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掌聲，在cmo的辦公室響起，吸引從外面經過的人駐足往裡面觀望。
可惜磨砂玻璃阻擋了人們的視線，他們無法體會辦公室裡那一股正在熱烈蔓延的激情。
胡品正略感懺愧，抱歉地說：“陳總，剛才我對您的話不服，盲目地樂觀，實在是不應該。您對公司發展的憂慮我理解了，我們的確距離優秀的車企還相差很遠，需要更加努力拼搏才行。”
陸衡放下筆，手悄悄在褲子一側使勁磨蹭了幾下。他很少出手汗，但此時手掌心全溼透了，導致抓不穩筆桿。
陳佳宏笑道：“胡總並沒有說錯什麼，我又怎麼會怪你呢？保持鬥志的重要條件是受到激勵、樂觀向上，看看我們在過去三年取得的成績，也確實沒必要讓我們對未來產生悲觀情緒的。”
宗浩拿著平板電腦往下翻ppt，說道：“儘管我們佔據著一定的優勢，劣勢也不可忽視。如果不盡快想辦法解決一些問題，它們就很有可能會擴大加深，影響到我們今後的發展計劃。”
宗浩的話將大家拉回現實，辦公室安靜下來，所有人又看向了電視螢幕。
宗浩：“不管是外貿還是內貿，要想做大做強都需要企業動力支援。目前我們發展的瓶頸，主要卡在三個方面，分別是技術創新、能源供應、以及經費支援。”
胡品正接過話題：“要說技術上遇到了怎樣的問題，我最有發言權。能否改造目前我們使用的電池系統，極大提高電池能量密度，是對新能源汽車效能研發的重大考驗。
“目前我們公司的產品，使用的主要是磷酸鐵鋰電池，這在電池的使用壽命和成本控制上佔據一定優勢，但問題就是能量密度太低，最關鍵的還有，對低溫環境不太友好。據說等到今年年底，冬天來臨時，我國許多地方很可能遭遇極端嚴寒的天氣，想想春運吧，那時將有大量車友開著新能源車返鄉過年。車輛能不能經受住低於零攝氏度的雨雪天氣的考驗，號稱續航能力可達500公里的電池駛上了崎嶇道路能不能爭氣，是我們最大的擔憂。”
只要說起新能源汽車的電池，就沒人不頭疼。
過往年代，發動機優劣給看成是決定一輛汽車質量好壞的核心要素，如今發動機依然重要，人們對新能源車的重點要求卻不再僅限於一架電機，而是為車輛提供動力的電池。
電池續航能力、充電次數、耐高溫性、耐低溫性，都是使用者極其關心的問題，重要性與充電樁的便利性平齊。
胡品正嘆了口氣說：“我們是幸運地進入了鋰離子電池階段，相比早期使用鎳氫電池的階段，技術上進步巨大。不過不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰，都存在著難以攻克的缺陷，稍有遠見的車企都在研究固態電池，這是未來新能源汽車電池技術的重要發展方向。可以我們公司目前的研發實力論，還不太能跟上啊。”
接下來，宗浩又提出了在能源供應上遭遇的困境。
他說：“咱們工廠的車間生產所需的電力，絕大部分依賴外部供應商。在剛剛過去的用電高峰季節，電力供應緊張的情況隔三岔五發生，8月份生產線被逼臨時停產的次數，竟然達到了12次之多，產量上實在是損失嚴重啊。
“再說說能源成本上升給我們帶來的壓力。咱們上海的大工業用電價格可不便宜，一度電四五毛錢，實行的還是峰谷分時電價政策，冬夏兩季高峰時段，電價要上浮80%。這些呀，都給我們控制生產成本帶來了壓力。2022年，能源成本佔生產成本的比重比上年度增長了3個百分點，自然而然就壓縮了利潤空間。公司執行擴大生產規模的計劃勢在必行，可能源成本節節攀升，對咱們提高盈利率是個大挑戰。”
陳佳宏皺著眉頭問：“那麼資金呢？除了能源供應的支出持續增加，其他還有什麼問題？
