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據三和義勇著《回憶山本元帥》一書，山本到了美國以後，就一直以敏銳的目
光注視著美國航空事業的發展。當時，美國航空界正試圖飛越大西洋。不久林德伯
格獲得成功，這一航空事業上的壯舉震動了世界。接著巴德也飛越了一次，雖然他
曾幾次水上著陸，但事實上也基本獲得成功。日本航空界的技術水平較之美國明顯
落後，根本無法與之相提並論。因此山本命三和義勇全面瞭解和研究美國航空界的
這一新動向，並要求他拿出比較接近實際的觀點和意見。三和寫道：&ldo;經深入調查
和研究之後，我認識到：做這種跨越海洋長距離的飛行，按儀表飛行和實施天體導
航是至關重要的。美國早已注意到了這一點，而且進行了卓有成效的研製工作。巴
德在飛越大西洋的過程中，就應用了這種先進的飛機導航裝置。然而，在日本，海
軍航空界仍墨守英國&l;聖培爾&r;飛行團的舊規，完全依靠飛行員的直觀感覺、&rdo;因
此三和向山本提交了一份報告，強調日本海軍航空兵如不擺脫飛行中完全依賴飛行
員的直觀感覺的舊框框，轉而注重研究和使用導航儀器的話，將勢必陷於絕境，並
提出了進行這一新的航空技術改革所應採取的各種措施。
山本看過這份報告後說：&ldo;很有道理，我完全同意。報告暫留在我這裡，我打
算進行一些修改。&rdo;他著重修改了結論部分，使言詞更加具有說服力，理由更加充
分。然後將報告發往國內，刊登在海軍內部發行的月報上。給三和義勇的印象是，
山本對這種導航裝置效能的認識非常深刻，對日本學習這種先進技術的意義看得更
重。
1928年3月，山本五十六在美國的武官任期期滿回國。經過幾年對海軍航空事業
的關注，他已為自己開闢了一條航空之路，從而也為日本海軍迅速發展航空兵種開
闢了一條道路。1928年回國後的山本五十六先擔任了&ldo;五十鈴&rdo;號艦長的職務，不
久，在12月例行的職務調動中被任命為&ldo;赤城&rdo;號航空母艦艦長，第一次正式率領
日本海軍的航空母艦。正當山本作為一名艦長指揮他的部下進行嚴格的訓練時，山
本再次受到政府徵召，參加國際海軍裁軍談判。此正是：航空事業方興未艾，艦炮
專家再闢新路。欲知後事如何，且待下章分解。
戰爭賭徒山本五十六
第五章 &ldo;倫敦之鷲&rdo;
擴張步伐邁得狂，無奈條約身被綁；
兩次談判急先鋒，一意孤行蠻對抗。
20年代中後期，隨著當時世界上帝國主義列強實力對比的變化，凡爾賽一華盛
頓體系所確定的對殖民地和勢力範圍的分割瓜分再也難以維持了。在歐洲，德國和
義大利不斷提出修約要求；在亞洲，日本則充當了修約的急先鋒。1927年4月，長州
軍閥田中義一上臺執政，他責備前一屆內閣屈從華盛頓會議的決議，並宣佈對中國
實行&ldo;鐵血&rdo;政策。為了研究侵略中國的政策，1927年6月27日至7月7日，日本內閣
召開了臭名昭著的&ldo;東方會議&rdo;。參加會議的人除外務省、陸軍省、海軍省、參謀
本部的有關人員外，還有日本所有的殖民總督、駐中國公使館各情報站的人員。
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