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拉科魯尼亞煤炭產量不算高，運輸又艱難，每天只能運來四五百噸。煤炭質量不是很好，優質燃煤只佔六分之一。
周老三還得等半個月時間，拉科魯尼亞商人才能湊齊1500多噸優質燃煤。
滿載順風航行到甘比亞河口需要五天五夜，全人力卸貨需要三四天，空載逆風航行過來需要五天五夜……
拉科魯尼亞的優質燃煤不夠，楊浩還得安排船從魯爾區採購優質煤炭送過來，或者直接調換船隻……
總之想順利返航，很麻煩很麻煩的。
拉科魯尼亞優質燃煤不多，供應返航都勉強的很，所以這段時間大家都只能燒普通煤炭航行。
熱量低了點，煤耗高了點，多佔了點運力，總好過沒得燒，逆風艱難航行吧？
主力船隊縱帆離港啟航，離遠後開副機柴油發動機加速，再開主機蒸汽輪機滿載逆風以14節的航速航行。
目標，1430公里外的荷蘭鹿特丹港。
坎塔布連海的海浪阻止不了船隊航行，船隊白天航行14小時，晚上停機落帆拋錨休息10小時，兩天透過坎塔布連海，進入惡浪滔天的英吉利海峽。
英吉利海峽北連日德蘭海，北連太平洋，日德蘭海又東連波羅的海。
英吉利海峽中各股洋流彙集，日德蘭海和大西洋的海水鹽份、溫度和風向又不同，海水交換導致流向非常亂。
緯度比較高，寒暖流活動劇烈，風向亂，容易形成氣旋，引起風暴。
大西洋本來風就大，英吉利海峽還處於西風帶，海峽還朝向西南開。
大西洋的風吹進英吉利海峽的喇叭口，就像加速似的，呼呼地吹，風暴自然大了，平時的風浪也就跟著大了。
