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早上簡單的體檢測試完後，就是吃早飯。
公司的食堂，不能說特別好，但是比大學的學校公共食堂會好一點。
起碼是小鍋炒菜，而不是一大鍋大亂燉。
李紅玉說道：“趕緊吃完飯，待會還需要和新乘務組開會呢。”
蔣小嚴回答：“是。”
飛行員和空姐屬於兩個不同的部門。
如果加上飛機上的安全員，等於是3個部門的人，共同上飛機執行航班任務。
不同的部門，排班順序是不一樣的。
所以，空姐和飛行員很少固定飛一架飛機。
而是不停地輪換。
所以，即便是你和本次航班的某一名空姐發生了戀愛關係，也沒有軟用。
幾天後，兩個人就是各自飛了。
保不齊一個飛北方，一個飛南方。
這就是飛行員不會找空姐當老婆的根本原因。
航空公司規模越大，夫妻兩人兩頭飛的機率越高。
對比之下，醫生和護士的組合好多了。
起碼是在同一個地方上班，基本上天天能看見，至少吃飯時間可以聚一聚。
會議室內，5個人正在開會。
責任機長李紅玉，副駕駛是蔣小嚴，飛行員觀察員李璞。
李璞目前處於t0級別，必須要上客機上觀察飛行300小時，才能接管副駕。
緊急情況除外。
比如駕駛員空中失能。
他需要替換其中一個人的工作。
或者其中一個人去上廁所，他也得頂上去。
可以理解為，觀察員其實就是球隊的替補隊員。
安全員陳建軍，一個肌肉猛男。
八九十年代，劫機事件有好幾起，久而久之，民航就出現了安全員這個職位。
他可以算乘務員，也可以算機務人員，甚至可以混跡在旅客當中。
主要是看當前飛機航班的人數來決定安全員的人數。
最後一位就是空姐，因為飛機旅客較少，乘務員自然也少。
她名叫孫瑩，一個氣質典雅的圓臉姑娘。
李紅玉給幾個人分別做了簡單的介紹，隨後開始佈置任務。
“我們執行的航班是cy5533航班。”
“從寧波機場的起飛時間是上午10點。”
“從普陀山機場起飛的時間是中午12點。”
“下午3點，再從杭州機場起飛，前往普陀山機場。”
“下午5點從普陀山機場出發，再回來。”
“小蔣，你記一下。應答機呼號6428。”
蔣小嚴回答：“明白。”
應答機呼號可不是自己弄得，而是機場給的一串臨時編碼。
主要是負責飛機和機場雷達相互傳遞資訊資料。
目前，航班數量較少。
整個華東地區用區區4字程式碼就可以了。
等未來航空業進入，就會有越來越多的區域程式碼出現。
這時候就需要頻繁的更換應答機呼號。
一個終端管制區，一個獨立的呼號。
這都是由管制員決定給飛行員的。
此外就是分配任務。
小型飛機只有一名乘務員，所以安全員也需要充當乘務員，維持乘客的秩序。
會議室結束後，一般有條件的空姐，還好考慮在化個妝什麼的。
很多人誤以為這是空姐茶裡茶氣的表現。
其實空姐需要化妝的要求，是一項非常早的航空制度。
嚴格到可以參考釣魚臺賓館服務員的那一種要求。
