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湘瀟從夢中猛地驚醒了。
想起那些，根本就不再可能成為現實的荒謬之夢，她苦澀而又無奈地笑了。
那時，恰是清晨7點。
天已微明，她迅速地穿衣下了床。她忽然想起跑到外面去看看那條通向成都，也通向昆明的，舉世聞名的成昆鐵路。
她穿過了豐收的田野，穿過了清亮的小溪，來到了鐵路邊上。它在深秋的晨光裡，散發出清冷的光芒。
但在這背後，是每修1公里鐵路，就會犧牲兩個鐵道兵。
鐵道兵之所以叫鐵道兵，是因為他們當兵的目的不是為了打仗，而是為了修建鐵路，築路修橋做基建。
成昆鐵路總長1085k，因為裝置落後，地質複雜，共犧牲兩千一百多人。一次泥石流，就有130人殉職。
另外的大多數，都犧牲於用炸藥包炸山開隧道。他們當年的年齡，也就是在十八九歲，二十來歲左右。
跟她同齡。
在小鎮的山上，有一個很大的烈士陵園。他們沒有死於戰爭，卻死在了祖國的建設之中。
她終於理解了一句話：“這個世界並不安寧，你所有的安寧，不過是有人替你擋住了。哪有什麼歲月靜好，不過是有人替你負重前行。”
在課本里，現代歷史只學習到了毛主席站在天安門城上，用沙啞的聲音宣佈：“中國人民終於站起來了！”
但是她卻從一本雜誌上看到過，從解放後到八0年，我們也一直過著無比艱難的日子。
解放初期，我們依然不被世界認同。不但被西方世界孤立，甚至和蘇聯也矛盾重重，戰爭不斷。
國內，既要三反五反，又要剿匪，又要建設一窮二白的新中國。
想想一窮二白是什麼滋味？是讓人悲從心來的那種滋味。
在如履薄冰之下，我們抗美援朝，打贏了朝鮮戰爭。
五十年代抗美援朝，大鍊鋼鐵，大躍進。
六十年代大饑荒，印度反擊戰，越南反擊戰，三千萬知青下鄉。
七十年代文化大革命。
我們總擔心饑荒和戰爭，把稍稍值錢的東西，都全部搬進了大山裡面。“好人好馬上三線，備戰備荒為人民。”這就是三線建設。
在全國，沿海邊境是一線，雲南，貴州，四川，陝西是三線，其餘是二線。
從1964年開始，上千家企業，四百萬人參與。每年投資佔全國總投資的40左右，三個五年計劃，共投入2052億。
歷時長達十六年，完成專案1100個。
三線建設完善了西部工業佈局，工業由東部大城市內遷，帶動了社會進步，培養了一大批優秀骨幹，成為西部發展的主力軍。
提升了綜合國力和科技水平，加快了城鎮化建設，讓蠻荒之地變為現代城市。
如果沒有三線建設，也許西部到現在，都還一塌糊塗。當然，全國如果不建設，絕大多數地方，都還處在蠻荒之中。
攀枝花就是三線建設之中，一座從不毛之地建立起來的釩鈦鋼鐵之城。
已探明的釩鈦磁鐵礦近百億噸，其中釩鈦分別佔全國儲量87和943，分別是世界第三和世界第一，有“世界釩鈦之都”的美稱。
礦石中還伴生有鉻，鐵，鈷，鎵，鎳等多種有用礦物，是全國四大礦區之一。
而西昌地區，背靠安寧河平原，主要為攀枝花做大後方，提供吃住和生活用品。
現在仍在使用的西昌青山機場，410鋼鐵廠，都是當年的三線工程。
當然，最大的三線工程，就是舉世聞名的成昆鐵路。
1952年當時成渝（重慶）線修通之後，國家就打算修建成昆線。當時勘
