第5章 令人心碎的公函 (第1/2頁)
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公函是這樣寫的——
最最尊敬的拉赫蒙.費爾先生，
首先，請允許我代表沃爾尼斯先鋒汽車衷心感謝索納希商貿在過去半個多世紀以來，與我們進行的緊密合作。回顧我們雙方攜手走過的歷程，令人感慨萬千。
1968年夏天，隆重的提車儀式在我們設於考納斯市工業區涅曼斯大街 100號的工廠舉行，老費爾先生從那裡提走了6臺Faldon model A型小排量四缸發動機轎車，以及兩臺ES-500型歐陸之星商用大客車，那標誌著我們雙方正式展開了長達五十五年的商務合作。
從那時開始，貴司以專業的市場推廣以及銷售能力，為我們的產品在塔吉克國內市場上贏得了廣泛的認可與良好的口碑。我們共同應對了經營過程中出現的各種挑戰，也時時分享著成功的喜悅。
我們不會忘記，貴司在產品推廣過程中付出的種種努力，例如當面對強勁的市場競爭壓力時，老費爾夫婦是如何砥礪前行，一次又一次拿出行之有效的應對方案的。無論營銷還是售後，你們都在為終端消費者提供著高質量服務，這為我們所生產的產品提供了堅實的基礎保障。
誠然，也如您所知，沃爾尼斯先鋒汽車作為一家立足於立陶宛的歷史悠久的汽車生產廠家，在整車生產上我們始終秉持著高標準、嚴要求的生產理念，並著力確保每一輛離開生產線的汽車都能具備卓越的品質與優越的效能。
我認為，我們的合作在經歷了最初的磨合之後，已不再僅僅是商業上的往來，而更是信任與兄弟情誼的體現。
然而，世界經濟的風雲變幻莫測，2020年我們大家都不願意見到的全球性大事件爆發，口罩於一夜之間成為了我們的生活必需品。
那一場變故，幾乎標誌著工業化快速推進時代的結束。
全球經濟持續低迷，市場需求縮減，汽車生產企業的製造成本卻飛速上漲，利潤率大幅度下滑，經濟環境的極大不確定性將我們推向了瀕臨破產的邊緣。
直到2020年末，沃爾尼斯先鋒汽車仍保有六條生產線，年產能可以達到普通轎車六萬臺以上。
可惜到了今年年初，我們的產線已縮減一半，車身焊接、塗裝和總裝各剩下一條，歐陸之星商務客車終止製造，大量工人被裁員，我們的年產量銳減至兩萬輛，只能勉強應付小型家用轎車的市場需求。
再說說銷售資料，2020年之前，我們的年平均銷售量為小型家用轎車10萬臺，商用大型客車3千臺，銷售額可達13億歐元。
等到了2023年，咱們再來看財務報表吧，大客車停產，小轎車的年銷量僅達到兩萬臺，總銷售額未突破三億歐元。並且由於原材料漲價以及採購金額銳減等因素，單車生產成本漲幅過大，盈利率比三年前下降超20%。
拉赫蒙我的老朋友，為應對市場形勢的急劇改變，為保留住“沃爾尼斯”這珍貴的品牌，我們不得不接受來自德國沃爾夫斯堡的邀請，成為大眾汽車旗下的一間子公司，從此在立陶宛考克斯市為他們提供服務。
加入德國大眾集團之後，沃爾尼斯將力爭擠進世界汽車發展的新軌道，從現在開始接納新思想、新技術，並積極向新能源汽車生產領域轉型。
鑑於以上所說的要點，我們需要立即對現有銷售渠道進行整合與最佳化，以便緊接下來能更好地聚焦新資源，並適應新變化。
遺憾地通知您，自本公函發出之日起，沃爾尼斯先鋒汽車將停止向索納希商貿提供汽車產品，意即，正式終止與貴公司的合作關係。對於尚未履行完畢的合同條款，沃爾尼斯先鋒汽車將按照合約規定進行適當的賠償。
售後服務方面，在解除合作關係之後，沃爾尼斯先鋒汽車將繼續為索
