第83章 碾壓性的優勢 (第2/4頁)
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。”
安塞特以超過半分鐘的壓倒性優勢拿下了個人夏休後的連續第三場勝利，同時也完成了他在新港站的三連冠。
但是這並不代表這樣一場比賽不夠精彩，至少，與安塞特一同登上領獎臺的龍浩和寧威同樣都是本場比賽的贏家。
對於街道賽來說，發車的重要性不言而喻。
處於髒側起步的羅世博在1號彎已然爬到了安塞特身前，但是因為在2號彎有所走大隨即被安塞特超了上來，後者也率先透過3號彎，並就此進入到自己的比賽節奏。
僅僅4圈過後，安塞特之於羅世博的領先就擴大至6.2秒。
為了保護輪胎以儘可能延長一停的視窗，紅虎車隊也開始提醒安塞特可以稍微收著來跑。
而在發車階段，最搶眼的莫過於龍浩，錦城人利用起步從第7飆到了第3，不過在安塞特擴大著對羅世博優勢的同時，後者之於龍浩的領先也得以穩定在較為安全的範疇。
比賽進行到將近10圈左右時，賽道上異乎尋常的平靜給人的感覺似乎快要流於形式。
週日的正賽除了申迪其餘車手都是以超軟起步，在不考慮安全車因素的情況下，要想讓二停得以奏效，第一個階段需要儘量跑久，是故大家都在安於現狀地等著一停視窗的到來。
最終第一個進維修區的卻是寧威多少有點出人意料，此時比賽剛進行到第11圈，隨之而來的則是大批車手先後進站。
龍浩的一停效率不甚理想，導致他在出站後被尚未進站的鄧斯特生生擋了有近6圈，
一方面被羅世博進一步甩開了距離，另一方面身後的魏魄、羅曼庭、成風等車手也得以緊緊相隨。
看上去，比賽最大的懸念僅僅是最後一個領獎臺位置的歸屬問題。好在，安全車到底還是來了，總算沒有破了新港站的慣例。
第25圈，陸凱達撞上了第18號彎角處的護牆，招致安全車出動。
於是選擇題也來了，進站or不進站？
紅虎和銀箭的四位車手選擇不進，雷之神、奔麟、梟龍等一眾車手則紛紛進站。
比賽在安全車引領下進行了5圈多，顯然，乘機進站的大多數車手最終都決定一跑到底，哪怕諸如梟龍這樣到最後輪胎情況衰減嚴重的，也唯有撐到結束。
經此一變，紅虎開始令安塞特全力去跑，為的是先拉出一次進站的時間，對安塞特來說這實在太過輕鬆，
但終究略顯誇張的是，他以每圈快過對手2秒左右的速度不停重新整理著賽道上的最快圈速。
由此可見，這個週末安塞特在新港這條賽道是多麼的恐怖。短短十圈功夫，他已經完成了既定任務。
相較之下，受安全車影響較大的乃是魏魄、羅世博和成風，由於沒有進站且不具備安塞特那樣的速度，他們在二停過後面臨著身前一眾不打算再進站的車手。
雖然在比賽的最後階段，輪胎上的優勢讓他們三位得以趕超梟龍的兩位車手，但落後第3的寧威已然是有不小的距離，更別說再前面的龍浩了。
賽後陳楚朗表示安全車出來的時機有些尷尬，讓他們覺得如果進站略微嫌早。
羅世博和成風最終以第4和第5完賽。
就在安塞特拿下個人職業生涯第33勝的同時，隊友魏魄卻在最後一圈因為上站就出現的變速箱問題不得不退賽，
於是之後又出現了搭順風車的畫面，只不過這一次是魏魄坐在了龍浩的雷之神賽車上。
可事後，兩人都因此而需要接受訓斥處罰，其中魏魄更因賽季已累計三次要在江原站接受退後十位發車之罰。
賽後，龍浩直言亞軍對他來說就好比勝利，至於寧威，在週六背傷舊患復發的情況下，能夠堅持
