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“你這樣分析確實有一定道理，現在離排位賽結束僅剩下十分鐘，賽道的碎片還沒有清理乾淨，賽車也正在吊出賽道，恢復綠旗恐怕還需要兩三分鐘的時間。” 成風在出現黃旗的時候，立刻圍繞全場跑了一圈，發覺除了部分賽道要注意之外，其他地方都可以用幹胎去冒險，所以在車隊無線電中要求換胎。 車隊經過短暫的思考後，也同意了成風的要求。 成風在換上幹胎之後，就在賽道上拼命的磨胎，試圖讓輪胎溫度達到自己想要的理想溫度。 距離排位賽結束還有七分鐘的時候，賽道終於被清理乾淨，防護牆和修復完畢，賽道恢復到了綠旗狀態。 剛衝過終點線的成風只能是繼續耗費一圈的時間才開始衝刺此時距離排位賽結束已經只剩下了五分鐘。 成風以最大馬力從發車直道出發，全油門向第一個彎道衝去，減速透過一二彎。 隨後再全油門加速一直到第三彎前稍踩油門，中速段透過四五彎後加速透過六彎，越過了第一個計時點。 馬上大腳剎車透過七彎，接著全油門透過八彎後，在第九彎前減速透過後全油門透過第二個計時點後減速透過十一、十二彎。 再繼續衝刺到十三彎，大腳剎車透過，稍加油門透過十四彎，接著在小段加速後減速透過十五十六彎，最後全油門衝過終點，也就是最後一個計時點。 “成風開始他的第一個幹胎計時圈了，一二號彎很順利、三四號彎的進彎和出彎都做的非常好。 馬上就要來到了第一個計時點，刷紫了消掉了杆位點八，成風的速度飛快。 希望後面的第二計時段能夠順利透過…第二個計時段成風不但沒有出現問題，也同樣刷紫了領先杆位車手一點四秒。 成風的賽車順利的透過了最後一個彎角1分34秒518，成風的單圈上升到了第一位！足足領先第二位車手兩秒多！ 時間現在只剩下了三分多鐘，成風還要繼續做圈速嗎？” “成風衝線之後就直接放掉了速度，難道他認為自己的杆位已經是無可動搖了嗎？” “現在已經沒有時間給其他車手，他們就算是現在進站換胎，出來還來不及暖胎就要做圈速。 這樣的後果可能導致賽車因為輪胎抓地力不足衝出賽道，成風把握機會的能力真的讓人吃驚！” 文成復雖然驚訝於成風自信的表現，但是想到明天正賽成風必須要以這套軟胎起步，心裡就覺得正常了。 “其他車手也沒有進站換上幹胎，而是以半雨胎進行最後的衝刺，最後的排名果然沒有出現太大的變動，杆位被圍場之中最年輕的車手成風收入囊中。 成風將開創一個屬於他的二級方程式賽車聯賽的記錄，最年輕的杆位獲得者！”劉樂軍興奮的語氣仍然不減。 “還有兩個記錄是由成風開創的。”文成復提醒道。 “哦，對對對，還有就是最年輕二級方程式賽車聯賽車手和最年輕二級方程式賽車聯賽得分車手。成風真的很了不起，一下子就打破了三項二級方程式賽車聯賽的記錄。” “成風最後一圈表現的十分穩定，絲毫不遜色於在二級聯賽開了好幾年的車手。”文成復的語氣中帶有感嘆。 “讓我們來看一看最後排位賽的成績，杆位獲得者名騰車隊成風1分34秒518、第二名樂獅車隊喬興1分36秒593，第三名奔雷車隊歐米翰……” “成風的膽子真的很大，就在剛有車手因為幹胎滑出賽道，他就敢第二個換上幹胎衝刺。”劉樂軍對於成風突然冒出來使得比賽更為激烈顯得十分亢奮。 “這個成績距離去年的賽道單圈還有一點距離，但考慮到賽道條件，能夠做到這樣的單圈已實屬不易，後面的那些車手最後的成績提升幅度不大。” 成風在把車子往維修區開的時候，車隊無線電就傳來了萬銘宏的祝賀聲。 “成風恭喜你，成績上升到了第一位，做的非常出色！” “謝謝車隊的全力支援，感謝車迷朋友的支援！” 順利的一圈下來，成風就知道自己的這一圈絕對能夠秒殺那些用幹胎的車手，一下子上升了兩秒，後面這些車手是沒有時間去追趕了。 成風的車子慢悠悠的在
