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騰雲工程，航天局規劃的遠期空天飛機專案。
具體由兩級組成，下面是能從地面起飛，依靠渦輪-衝壓組合式發動機可以飛到三萬米以上臨近空間的大型飛機。
而在它的機背上，則是與h1類似的小型太空梭，不過起飛重量大一些在30噸左右。
當組合體飛到大氣層邊緣，小型太空梭脫離並點火，利用自身動力飛抵近地軌道，執行太空任務。
大、小兩個飛行器最終都能完整返回機場，只需要維護保養後加注燃料，就能不斷重複執行任務。
航天局把這套系統合稱為空天飛機倒也不錯，反正確實結果差不多。
科幻電影裡那種從地面起飛一路飛上太空的空天飛機難度還是太高，而且對於航天局來說投入與成果不成正比，pASS。
到此為止，航天局的廉價航天思路就這個，預計2025到2030年之間搞定騰雲系統就謝天謝地了。
火箭回收思路也想過討論過，方案和創意還很多，但最後還是評定沒有必要，難度太大無法實現，反正以華國的物價發射一次性火箭的成本其實也不高大家都能接受，不像阿美和歐空局那樣一次動輒十幾億美元。
現在新遠一號乙的成功回收就相當於打了航天局的臉，至少從他們的角度看來就是：
一個私人航天企業簡簡單單的就完成了火箭回收，根本沒有我們認為的那樣複雜嘛！
這是在否定之前的路線和決策，但航天局肯定不會硬著頭皮就不搞火箭回收，但肯定要馬上搞自己的回收技術。
幾個下屬研究院的頭頭同時被叫道京城開會，航天局將重新審視新遠宇航動力以及自己未來的路線。
在網路上，新遠宇航的名氣也終於直線拔高。
新遠一號乙火箭回收的全過程影片被到處剪輯轉發，熱度連續幾天衝上第一。
大多數人不懂技術，但一看有人能把從天上掉下來的火箭穩穩接住落在地上，也能清晰感知其中巨大的難度和極致的技術力。
2014年末的尾聲，4G網路還沒有完全鋪開，但此時的網際網路已經較為成熟，許多高質量的論壇還健在，網民中高知識人群佔比更高。
在這個公知盛行，依然自卑不承認自己努力的年代，新遠宇航硬生生逆流而上，收穫了一大批的稱讚。
甚至林炬看到了“人類之光”的字樣，那可是原本用來稱呼阿美航天局，後來交給空叉的詞語，現在居然有人開始用此來誇讚新遠了。
就連平時百忙之中不忘嘲諷的那些人也都偃旗息鼓，不是乾巴巴地表示慶祝就是裝死。
人類第一次運載火箭垂直回收，創造歷史，已經無可爭議地落在了新遠宇航的頭上。
當然，更大的肯定來自官方。
回收成功當天晚上，ccAV中央新聞中途插播了新遠一號乙的成功回收訊息，簡單配了幾張圖。
到了第二天晚上，央視記者親自跑到新遠工廠，拍攝了一大片素材，還要來採訪郭申和林炬。
現在林炬一下成傳奇人物了，年紀輕輕接連創造奇蹟，將一個拖拉機廠變成航天界冉冉升起的新星。
背靠著隔絕走廊和車間的玻璃，林炬在這裡接受記者的採訪。
記者：“林先生，我們的採訪播出前會經過稽核，這次採訪也比較簡單，您可以放鬆些。現在可以開始嗎？”
林炬：“謝謝，我準備好了。”
記者：“您曾經在阿美留學一年，請問你創辦航天公司的原因也與此有關嗎？”
林炬：“這是我從小就有的夢想，最開始是想當宇航員，等我長大到了阿美髮現個人也能進軍航天，再加上國內開放了航天市場，我才最終確定如
