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大汽車整車廠的營業收入之和為5887億美元，佔比為30％，如果我們把8家汽車零部件企業（日本電裝，愛信精機，捷太格特，住友輪胎，小糸製作所，豐田紡織，普利司通，三菱電機）的1818億美元的總營收算進來，佔比為39。3％。
假如再把鋼鐵，汽車玻璃，汽車電子，軸承什麼的上游企業的營收也算進來的話，幾乎佔到這90強企業的接近一半。
這就更不用說，依據這些汽車行業在全球範圍產出的龐大利潤，又多養活了多少日本人。
要知道，作為科技含量集中、生產鏈複雜的技術行業，汽車行業所能得到的利潤率遠比其它行業要多得多。以日本工業企業營收排行榜上的例子來作比較，淨利潤第一名是豐田汽車171億美元，第二名尼桑45億美元，第三名本田39億美元，第四名普利司通24億美元，第五名日本電裝22億美元，第六名松下19億美元，第七名三菱電機19億美元，第八名安斯泰來製藥19億美元，第九名日立18億美元，第十名斯巴魯18億美元。
利潤前五名竟然全部是汽車行業相關，而利潤的前十名，汽車公司有四家，汽車零部件公司有三家。
毫不誇張地說，只要將汽車行業這個日本僅剩的工業經濟支柱擊垮，整個日本社會都會陷入萬劫不復的境地。
無數人會失業，因為以日本本土的狹小市場根本養不活這麼多產業工人、技術人員，連帶著更多的家庭會失去收入來源。
政府財政收入方面也會遭到腰斬，大量社會福利及公共設施會因為沒有資金陷入癱瘓，那些依靠zf救濟才能勉強過活的窮人只能自生自滅。
更嚴重的是對日元匯率方面的影響，沒有了作為支柱的優勢產業依靠，原本就陷入疲軟的日元必然會迎來大跌。而以島國本身就異常貧瘠的資源產出，全部原材料價格上漲後的結果，那是遠比讓日本人談虎色變的“失落的二十年”還要可怕的災難，不亞於一場真正的雪崩。
很明顯，單單靠動漫、av還有影視演藝圈產業輸出，可是養不活這麼多日本人。
只不過讓梁羽想不到的是，還沒等自己這一批人成行，美國人就找上門來了。
第三百七十章：美方來人
提出見面的人叫做羅斯摩根。
單看這個名字的姓氏就知道，對方不僅是摩根銀行在日本方面的負責人，旗下控制著大量的日方優質產業，最重要的，他還是站在摩根銀行背後那個龐大家族這一代最主要的繼承人之一。
按理來說，以羅斯摩根在美國以及日本的尊貴身份地位根本不需要第一天就這麼眼巴巴地找上門來，但問題是，美國人急了。
水下軍用機器人的出現，讓美國zf及軍方看到，日本有可能脫離美國控制的傾向。而作為美國的實際掌有者組成美聯儲的那些重要財團的繼承人之一，身在日本的小羅斯自然是當仁不讓的站了出來，拋棄掉名為摩根家族的榮譽，放下了身為上東區富人的矜持，親自跑到別人家門口說要拜訪。
這是一種什麼樣的精神？
很明顯，這就是主人翁的精神啊！
面對羅斯摩根的突然到來，梁羽在心裡小小的訝異了一下之後，又很快重新歸於淡然。顯然，這隻能證明，美國方面開始沉不住氣了，從來沒有遇到過的下風場面，讓這些站在世界巔峰位置幾十年的美國人逐漸變得不知道該怎麼應付後來者的挑戰，甚至驚慌失措到連自己這個最多隻能稱之為方向提供者的旁觀角色，都像是落水後看到的救命稻草一樣，想要死死抓住。
“如果讓羅斯福、jp摩根這些帶領美國踏上巔峰的人知道，後代子孫表現的如此不堪，怕不是會氣的從棺材板裡跳出來。。。。。。”
梁羽暗暗
