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總算有了些好訊息!東南正是我要去的方向，不會浪費太多時間。
唉……明天同一條路我要跑第三趟了。
日誌：l480
我覺得我快要趕到沙暴前頭了。
在火星1號高速上開了一整天后，我回到了昨天的營地。明天，總算能真正往前趕路了。今天中午駕駛結束之後，設好營地。此處的能效損失是156，昨天的紮營點是17，這意味著只要我一路向南，就能越過沙暴。
希望如此。
沙暴很可能是圓形的，它們通常如此。但我也有可能正好開進了一個凹洞。如果真是這樣，那我就死定了，是不?但我能做的都已經做了。
我很快就會知曉。如果沙暴是圓形的，充電效率應該一天比一天高，直至恢復100。一旦到了100，就意味著已經完全來到了沙暴的南邊，這樣的話，我就可以向東開進。走著瞧吧。
如果沒有沙暴這回事，我應該已經直接朝東南方向的目的地開去了。所以說，向南開，速度得打個折。雖然我還跟往常一樣，每天行駛90公里，但卻只能靠近斯基亞帕雷利37公里，都怪畢達哥拉斯這個矬人。我也不知道啥時候能完全脫離沙暴，然後直奔斯基亞帕雷利。但有件事是確鑿無疑的，l494抵達的原計劃是泡湯了。
l549，是他們來接我的日子。如果錯過那天，我就得在那裡度過短暫的餘生了。另外，我還要有充足的時間來改造av。
他奶奶的。
日誌：l482
產氣日。休息和算計。
論休息，我讀了八頁阿加莎&iddot;克里斯蒂的《陽光下的罪惡》，從約翰森的電子書合集裡找出來的。我猜琳達&iddot;馬歇爾是兇手。
論算計，我算計著他媽什麼時候才能越過這個沙暴。
我現在每天仍在向南開，仍在對付能效降低(雖然我一直在進步)。每天，因為方向錯誤這種操蛋事，向av靠近37公里而不是90公里，真是把我給氣昏了。
我打算跳過產氣日。在氧氣耗盡之前，我能連續開好幾天。現在，脫離沙暴區比什麼都重要。但最後，我還是放棄了這個打算。我已經朝前趕了很多路，一天不動沒什麼問題。而且，我不確定連續多跑幾天有沒有意義，誰知道沙暴的最南端能延伸到哪裡呢?
好吧，nasa多半知道。地球上的各大新聞媒體很可能都在展示沙暴的範圍呢，搞不好還會有類似這樣的網站。所以，基本上而言，有上億人知道沙暴的最南端在哪裡。
除了我。
日誌：l484
終於!
我終于越過了這天殺的沙暴。今天的充電效率高達100，空氣中沒有沙塵了。我的行進方向跟沙暴完全垂直，這意味著我已經來到了沙暴的最南端(假設這是一個圓形沙暴，如果不是，操他大爺的)。
從明天開始，我就可以直接向斯基亞帕雷利開進了。這很好，因為我已經浪費了太多時間。我向南開了540公里以避開沙暴，相對於預定路線，已經偏到家了。
對了，事情也有好的一面。現在我進入了子午線地帶，在這裡開車，比崎嶇要命的阿拉伯地帶舒服多了。斯基亞帕雷利幾乎就在我的正東。如果我那六分儀和弗波斯導航準確的話，到那兒還有1030公里。
算上產氣日，並假設每個火星日能跑90公里的話，我應該可以在l498抵達。不算很糟，真的，沃特尼殺手沙暴到頭來只拖慢了我四個火星日。
不管nasa對於av的改造計劃是怎麼樣的，我都還有40個火星日來完成。
日誌：l487
現在我有一個很不錯的機
