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然而，謝雁早就同時把他們三個都當成了透明人。

但謝鬱卻看不下去，他找到常奉獻，「我不想再看到謝江飛刻意討好，實則帶著目的性的行為，也不想看到他們欺負我姐。」

常奉獻正好這段時間在加班，週末的時候，他就把兩個孩子帶去設計院，他在旁邊工作，兩個孩子在旁邊的桌上做作業。

設計院裡人人都忙著工作，沒人會來找事，謝鬱和謝雁也可以安靜地學習。

滬城跨江大橋的技術問題，一直困擾著各代的工程設計師，好訊息是，隨著一座座大橋在華國各地建立而起，一個個技術難題被不斷攻破。

其中最有名的，就是剛回到設計院，擔任這次滬江跨江大橋總設計師的林鑄江。

這也是設計院這陣子加班的原因。

林鑄江今年五十三歲，滬城本地人，著名的橋樑工程設計師，他從小就在浦江邊長大，從土木工程畢業之後，從事橋樑修建工作多年，再回到滬城開啟這個大膽的跨江想法時，他已經在全國各地攻克了很多橋樑技術難題。

而每一個難題，都是為了滬城這座前所未有的跨江大橋做準備。

六年前，他在浦江的支流上建立起了全國跨度最大的預應力雙塔斜拉橋，這座橋是用混凝土修建而成，上面有斜拉索，可以說，橋身和拉索是橋樑最重要的兩部分之一。

這座橋的主跨度達到了兩百米。

但浦江和浦江的分支不一樣，浦江即便是最窄的江面，主跨度也有接近四百米的距離，跨度接近之前那座橋的兩倍。

除此之外，在江面上架橋還有另一個問題——橋柱會落在江裡。

浦江是長江的分支，這樣龐大的江流，河床積沙，河底的土壤鬆軟，和在硬實的土地上修橋柱橋墩情況完全不同。

橋柱的存在，也會阻礙航道，泥沙會不斷衝擊，造成更多的問題。

林鑄江在回來之後，帶來了大量的資料和資料，要設計院的進行測算，對比，並且根據滬江的情況，對這些資料進行各種方案的設計和預算。

先是整理這些資料和資料，就是一項不小的工作。

而謝雁從一開始到這裡來「做作業」，到幫忙整理資料，計算資料，一開始還有人驚訝，看到她整理的結果之後，小組再也沒有人把她當一個小孩子看，有人幫忙分擔工作，還是常奉獻的外孫女，自己人，這不是大好事嘛。

她剛整理完的資料，就是滬城鐵路立交的資料。

為了方便交通，四年前的滬城在鐵路上修建了一座立交橋，這座橋採用的深鋼管技術，可以解決在軟土質的土地上打橋樁的問題。

除去以上這些問題，最吸引謝雁的還是正在修建的一座單塔斜拉橋，這座斜拉橋在華國的西南部，同樣是跨江，單塔的主跨度設計為二百三十米，如果這項技術能夠成功，西南跨江橋可以順利通行，那麼滬城就可以參考這座大橋，設計雙塔四百六十米的主跨度大橋！

四百六十米！

這樣的距離，跨過浦江綽綽有餘。

因為這座橋的設計者也是林設計師，所以這裡的資料非常全面，很多事資訊收集系統無法收集到的，謝雁忍不住開始計算，以這樣的工程技術，能否實現跨越浦江的想法。

在另外一棟樓的辦公室裡，林鑄江剛剛趕回來，他的資料已經提前寄回了設計院，雖然大橋的資金問題還沒解決，但是前陣子發生的踩踏事件，讓滬城高度重視跨江大橋這個專案。

因此，即便是東南的那座大橋還未正式通車，他就已經趕回來，並且給設計院佈置了任務。

現在，他的桌上就放著各個小組整理的資料，以及浦江的相關資料。

其中，還包括他們對總結出的