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趙其國六十多歲,個子不高,看起來為人和藹,「滬城要在2020年建成國際航運中心的目標,你們應該知道吧?」

這是華國制定的滬城發展目標之一。

滬城,從一開始就沒有停下發展的腳步,修建跨江大橋開發浦東,目的,就是為了突破——用金融手段將陷入發展僵局的滬城,推向一個全新的發展水平。

如今的浦東,已是華國最大的金融中心之一。

當浦東開始開發後不過幾年,國家就制定了新的目標——將滬城國際化的目光,放在了航運上。

「以滬城為中心,蘇浙為兩輔助側翼,」

蘇擎對滬城的發展政策還是很瞭解的,「建成國際航運中心,讓滬城徹底成為國際大都市。」

「沒錯,」

趙其國點頭,「當年,浦江東岸還不過是一片農田,蘆葦盪,棚屋,一江之隔,卻是兩個世界。」

他的臉上露出回憶的神情,「我還記得,當年赤手空拳去浦東時,什麼也沒有,一切都是從零開始,還有熱心的農民,知道國家有困難,主動捐錢,捐牛,捐東西,支援我們的開發和建設。」

開發辦的帳簿上,清清楚楚記錄著每一個為東岸開發捐出自己積蓄的,樸實的華國人民的名字。

林鑄江笑道,「這事我還記得,當時你負責的就是把一片荒蕪的蘆葦盪,變成貨櫃碼頭。一個九百米的碼頭,說好三百米用作貨櫃碼頭,你可倒好,直接做了九百米的貨櫃碼頭!」

「是啊,當時是冒了很大風險,大家也不理解,說你這個,全都做成貨櫃了,有什麼用?說好的三百米,改成九百米,這不是瞎改嗎?」

宋海搖頭,他只比趙其國小五六歲,一雙眼睛充滿了銳利的光芒,聲音渾厚有力,「我覺得您想的沒錯。」

滬城出口全靠航運,碼頭極其重要,尤其是貨櫃碼頭。

貨櫃不只是運送貨物的一種特殊車廂,更是一個城市,一個碼頭實力的衡量標準。

隨著全球經濟的發展,船舶的體積也開始變得「越來越大」。

teu作為國際標準箱單位,既是對貨櫃標準化的一個稱呼,也是對港口能力和實力的量化單位。

「以前,一趟船走一次遠洋,能帶3000個teu,後來近十年,四千,五千也已經不算什麼了,再往後發展,」

趙其國對貨櫃的情況瞭如指掌,「還會出現8000teu的超大型船舶。而經過這麼多年的航運發展,世界各國早就形成了主要的航運幹線,他們有他們的圈子,我們要向加入這個圈子,除非本身實力足夠。」

這一點,宋海深有體會,「亞洲,歐洲,北美,連成一個圈!但凡在這個圈上,能成為樞紐中心的,必然都是國際化的大都市,如果沒有合適的港口和碼頭,最多隻能成為別人的補給點,國際航運中心——要做到中心兩個字,就不能只是別人路途中的一道風景!」

他說,「而要讓他們把這裡當做目的地,貨櫃碼頭就必須建,不僅要建,還要做到高效率。」

謝雁問,「滬城現在的貨櫃吞吐量怎麼樣?」

「每年大概五六十萬——如果不是以前建的貨櫃碼頭,」

宋海苦笑著搖搖頭,「恐怕還沒有這個數字。」

謝雁接到電話之後,就提前做了功課,「五十多萬……的確是少了點。」

五十多萬,距離滬城要「國際航運中心」的目標,實在是差太遠了。

日國和韓國的貨櫃吞吐量,每年能達到二三百萬teu。

而華國的港城,以及新加國,每年teu能達到上千萬!

可以說,滬城的年teu吞吐數量,連港城的零頭都不夠。

這樣的能

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