第183頁 (第1/2頁)
謝述宴提示您:看後求收藏(八零中文www.80zw.tw),接著再看更方便。
在大山山頂修橋,和地面的垂直落差高度比世界第一,還要高出三百米!
孫力提出的這個問題,由蘇擎回答——「誰說我們只會斜拉橋?」
老吳熟悉他們的性格,知道能開會,他們肯定早就有了方案雛形,「你們要有主意,直接說就是了!」
「對啊!」
「斜拉橋肯定不行。」
「五百多米的橋墩,和山一樣高?」
上了年齡的,性格都比較沉穩,考慮的問題更多更雜,而年輕人們則多的是對這座修建在天上的橋感興趣。
如果能建成,這將會是當之無愧的世界第一!
孫力一愣,「不用斜拉橋?」
蘇擎點頭,道,「用懸索橋!」
謝雁來到這個世界,修建的第一座橋——其實也算是懸索橋的一種,或者說直白一點,吊橋。
斜拉橋是透過橋塔延伸出去的鋼索,拉住橋面,形成三角形。
而懸索橋,則是用懸索支撐整個橋面的橋。
正如當年的[小鬼崖吊橋]——古代的華國人最早開始利用繩索、藤蔓吊起橋面,但這種吊橋,只能讓行人透過,無法通車,橋面很窄,踩上去還會搖晃。
隨著現代科技的發展,材料的進步,懸索橋也開始了高速的發展。
從一開始幾十米,踩上去搖搖晃晃的吊橋,變成了現在跨度百米、千米的現代懸索橋。
懸索橋技術最早開始運用的是利國,不可否認的是,十八世紀的利國,在橋樑等各個方面,都擁有著領先的技術,隨後,歐洲和日國也開始趕追。
他們所修建的懸索橋,主跨度在兩百多米到五百多米之間。
幾年前,日國的海峽上修起了一座跨度九百六十米的懸索橋,這個跨徑在世界上都是數一數二的。
而華國的懸索橋發展則來的更晚,在八十年代後,華國才開始研究大跨徑懸索橋,真正的動工嘗試和井噴式地發展,是近十年才開始的。
但起步晚,不代表速度慢。
方斯聞將相關資料拿出來,「前幾年在長江上的幾座懸索橋,也有主跨三四百米的,也有八九百米的。」
修橋,不是越長越好。
江面、河谷、斷崖,需要他們修多長,就多長!
也就是說,以現在華國的技術和能力,雖然還有很多問題和難題沒有解決,但已經可以嘗試挑戰大跨徑的懸索橋。
長江是華國最重要的河流,這些年在江面上,無數座跨江大橋如雨後春筍,懸索橋的技術,也因此一路突飛猛進。
「跨江、跨海,都可以用懸索橋,那麼跨山,跨雲,也可以!」
蘇擎說,「如果採取懸索橋的方案,主跨大概在九百米左右,加上兩側的引橋,總長一千多米。而橋塔也只需要兩個,落在兩座大山的山頂!」
橋塔落在山頂,橋身穿過雲霧。
行駛在上面的車輛,可以看見車窗外的雲海,看見日出日落,看見來自另一個星球的光將這裡的輕雲染成暖金色,又看見雲團自己蔓延出清灰的外衣。
看見銀河在頭頂流淌,看見沉雲在腳下翻滾。
幹活很累,但是做夢很香。
蘇擎三人描繪的未來,讓屋裡的人都好像自己看見了未來那座仙境中的夢幻雲橋。
「幹!」
「不就是懸索橋嗎!沖就完事了!」
「對,有什麼修不出來的,長江上能修,天上就不能修?」
「懸索橋千米不是問題,人心齊,泰山移!」
孫力也是有經驗的人,他知道除了美好的未來,他們現在擁有的更多是現實的難題,「懸索橋的確是一個可行的方案,但是還有很多問題