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前線日軍從一名戰死的蘇聯軍官身上得到一份地圖，這份地圖到了辻政信手上。他從地圖上得到的資訊是，蘇軍在哈拉哈河地區至少部署了三個師，而且背後在修臨時鐵路，但是他仍然沒放棄自己原先的那套理論，也就是&ldo;兵站極限論&rdo;。

就算是有臨時鐵路，總不至於修到諾門罕吧，還不是要載重汽車卸貨。一個大兵團會戰所用的物資，蘇聯人從哪裡能弄到那麼多載重汽車呢？

沒有足夠的物資，蘇軍三個師攻個三天，也就到頂了，其效果很難超過&ldo;八日攻勢&rdo;。再說了，不是還有&ldo;第四次諾門罕戰役&rdo;嗎，就像&ldo;處理綱要&rdo;中說的，沒準這一戰就可以摧毀蘇軍戰力，破滅其&ldo;野心&rdo;，所以根本就不用著急。

辻政信關於蘇軍&ldo;汽車不足&rdo;的觀點根深蒂固，因為日軍自身經驗在那裡，要知道，日軍在諾門罕的運輸汽車，全部加起來還不超過700輛。辻政信預計，蘇軍可能會多一些，不過滿打滿算，千輛出點頭，就不得了了，而這一數量，難以負擔大兵團作戰的實際所需。

的確，大反攻需要的物資，不是一個小數目。在這麼短的時間和這麼惡劣的條件下，要將它們從博爾集亞火車站運往諾門罕前線，在他人看來，完全是個不可能實現的任務。

如果你只會按照設定的遊戲規則玩，將永無出頭之日，朱可夫要打破遊戲規則，創造新的奇蹟。

再按部就班地去博爾集亞卸貨，顯然已經行不通了，朱可夫投入兩個鐵路工程兵團和一個築路工兵營，開始搶鋪一條臨時鐵路，就從博爾集亞一直延伸到蒙古境內。

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