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事務長、大廚、大臺、木匠、電工、通訊員、醫務員等。共計：7人。
所以一條5000噸的海輪正常的船員就配備了17人，如果配備直升機那得有一個直升機飛行及保障團隊含飛行員、領航員、地勤及機修等至少要5人。魯克作為關灝的副手和領航員，是機組的核心人員，“波寒賽”號還特意花巨資聘請了o洲直升機公司的外勤和機修工程師作為“波寒賽”號的後勤保障人員。
當然“波寒塞”號是遠洋水下考古母船，意味著她還配備著各種特種裝置，其中就包括：探測、資訊分析、打撈、下潛、定位等每個板塊都需要有一個小隊，這樣專業的水下考古團隊林林總總也要20來人。
所以“波寒塞”號上需要長期並且能滿足業務開展工作的人員至少也要50人。
經過對方的溝通，最後得到的解決辦法是：
船上的船員，一部分由奧特法船長自行招募。
關灝他們分析過，作為d國資深的“反 Y”組織成員，並且最近剛剛被共濟會放火毀了自己家的老人，在船員招募和選擇方面一定會慎之又慎，這點肯定比c國古沉船打撈基金會的篩選更嚴厲。
船是沃特法船長的、他在這艘船上又工作那麼久，船上的船員於公於私都應該先讓他自己配備。
當然，本著學習和鍛鍊團隊的原則，c國古沉船打撈基金會也同沃特法船長協商，要求在船員中每個崗位都安排2名類似學徒的c國人，以老帶新的方式為c國古沉船打撈基金會訓練船上人員，為接收在A國購買的新的水下考古母船儲備船上人員。
著也算是一舉兩得，至於專業的水下考古團隊，全部都由c國古沉船打撈基金會自行解決，其中大部分的人員由關灝正在穗城潛水學校進行培訓的人員組成，因為涉及到專業的裝置操作，需要對關灝水下考古團隊進行更加專業的電子資訊以及尖端科技裝置的培訓。
關灝經過與大家的協商，並且和已經回到A國的張鳶的細緻溝通，關灝還是決定，由復興會支援，組織裡挑出有電子資訊和尖端科技裝置操作經驗的會員交給關灝，關灝安排這些人先去A國與張鳶匯合，配合張鳶的水下考古專業裝置的驗收和參加供應商的培訓。
待裝置驗收合格和培訓完畢，這批人帶著裝置直接到h市跟沃特法船長匯合，再由布洛姆福斯造船廠把裝置安裝到船上並除錯完畢後，船和人一同經過h市進入北海，再經過撒克遜海峽，然後進入x洋，然後經過直古匈奴海峽，進入中間海，再經過阿拉大運河，進入赤海，經過漫萊海峽，進入阿拉海和紅頭洋，經過c國海峽，最後進入N海，最終到達c國穗城，在不停歇的情況下全程走下來航行要20天，當然包括沿途補給。
關灝交代了關卓霖他們先不要透露他的身份，所以關灝是以直升機駕駛員和潛水員的雙層身份進入到“波寒賽”號的，而魯克就是以副駕駛人員入駐。
目前，c國古沉船基金會跟沃特法船長是合作關係，“波寒賽”號是沃特法船長私人財產是船東。而c國古沉船基金會是僱主，使用者。
關灝不想因為他的身份打破這種合作關係。
這次隨船回國，關灝就是來學習和鍛鍊的。在水下考古方面他是是一張白紙。
c國古沉船基金會是他手中最重要的一張王牌，他要好好學習和利用好！
在o洲直升機公司的工程師和駕駛人員的指導下，關灝花了三天時間完全熟悉了Ec135雙引擎海上收救直升機，這算是目前世界上最先進的民用海上救援直升機。
熟悉Ec135後關灝就可以獨自適應性上機訓練了。
Ec135直升機的效能優越，操縱系統相對簡單，這對飛過相對老舊的黑鷹的關灝來說更加得心應手。關灝非
