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好幾個人都在私下跟我提到，主角買遊艇的問題。
其實這事很簡單，一個沒有任何遠洋航運資質的公司，是根本買不到海運貨船的。連買廢船拆了賣廢鋼都需要相關工程資質和場地條件。
想申請遠洋航運資質，申請公司就必須有船長、機工長等一系列有資質的人員。沒有這些人是不行的。
那麼在這個條件下，主角想要將流民從海上運走，買遊艇是當時唯一的選擇。
再者就是關於大中型遠洋貨船的開動問題。本人查詢了很多資料，發現一條五千噸級的散裝貨船，如果沒有五六個專業級船員的話，是根本開不動的。
現代一艘大型遠洋貨輪的人員配備是19-24人，以下是具體職能：
1、管理級；
（1）、船長：總負責
（2）、大副：主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃、維護保養工作。
（3）、輪機長：是全船機械、電力、電氣裝置的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種裝置保持良好的技術狀態。
（4）、大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加裝置，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、啟動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
2、操作級；
（1）、二副：主管駕駛裝置包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料、通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登陸。
（2）、三副：主管救生、消防裝置的日常管理和維護工作。
（3）、二管輪：主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離裝置和汙油櫃的使用和維護工作。
（4）、三管輪：主管鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急裝置和各種管系。
（5）、電機員：主管船舶上的各種電氣裝置，負責日常維護與保養工作。
3、支援級；
（1）、水手長：在大副的領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸裝置的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
（2）、木匠：執行木工及有關航行維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量和維護工作。
（3）、一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
（4）、二水、執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
（5）、機工、執行機艙和機械裝置的維修、保養工作。
（6）、廚師：負責船員的伙食工作。
如果是一艘二手散裝船的話，那麼大副、輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、木匠這些人都是必須要有的。否則一旦航行中船出了問題，根本沒人能修。
另外，遠東地區不是海南或灣灣，每年十一月開始上凍，第二年三四月份才能化凍。土石的挖掘在沒有機器裝置的輔助下根本不現實。這也是直到近現代以後才能對遠東進行大面積耕地開發的原因。
