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這些車普遍以馬為引■動力，大都是一車二馬，均屬之殷墟王邑高階權貴的殉祭品。其中出自王陵區者有32輛，佔總數593％；出自王室宗廟區者有6輛，佔111％；其餘16輛出自一些貴族墓地，如後崗的1輛出於一兩墓道大墓，孝民屯的幾輛屬之近處的幾座甲字型中等墓，郭家莊的4輛，兩兩東西為對，屬之附近兩座貴族大墓陪葬品。甲骨文有云：&ldo;小臣葉車馬破■王車&rdo;（《合集》10405），知商代王和其他高階貴顯人物均擁有馬車，車馬葬正再現了當時等級制的貴族物質禮遇生活。有學者認為，王陵區的車群，其祭祀物件非殷先公先王莫屬，其他類的車主，應是王室成員如王的配偶或嫡親執政者，至少也是殷代官吏中的臣正、武官和史官中的首領人物1。這一說法是可信的。
應指出者，車馬坑中有半數以上的，陪葬1～3人不等。據《周禮&iddot;夏官》記述，有大僕之職，&ldo;王出入，則自左馭而前驅&rdo;；又有戎右之職，&ldo;掌戎車之兵革&rdo;；還有稱作&ldo;趣馬&rdo;的養馬官。則這些陪葬人，生前身分可能是僕馭御夫、衛士或養馬者。
王邑所見權貴的馬車，其結構主要包括了輪轂、軸、轅、衡、軛、箱輿等幾大構件，（圖15）其製造工藝和裝配結構，確實代表了當時工業技術的最高水平50000023_230_22。楊寶成先生曾對殷墟出土14輛車的構造尺寸作了分析統計，其平均軌距約為23米左右，軸長在3米上下，輪徑約在12～15米之間，輪輻18～26根。作為荷載部分的箱輿，有大小之分，大型者廣12～17米，進深最大的達15米；小型箱輿一般廣1米左右，進深07米上下3。有學者認為，大型箱輿能容乘員3人，小型箱輿只能容2人，因箱輿周圍有欄杆，車後留缺口，故乘員是從車後上下，貴族乘車時要踏石几以登4。從考古發現看，馬車的箱輿欄杆僅高045米以下，立乘不足以憑欄，推想當時採用的是跪坐姿勢，曲膝跪式，對於進深為07&tis;1米的橫長方形箱輿容積是足足有餘的，乘員可手倚欄杆，以獲得舒適效果。駕車時，大概也如文獻所說，僕御居左，乘者坐右。乘3人者，大概主人居右，僕御在中，陪乘者在左，概以右為為了顯示權貴乘車出行的威風，當時連馬鞭都做得十分考究。小屯宗廟宮室區的車馬坑內，曾發現3根用長條形玉管制成的馬鞭柄，石璋如先生以為即《禮記&iddot;曲禮上》說的&ldo;君車將駕，則僕執策立於馬前&rdo;之策，孔疏：&ldo;策，馬杖也。&rdo;1殷墟西區還出過2根青銅策，管狀，兩端略粗，近上端三分之一處有半環，可繫繩，內1根銅策長24厘米2。（圖16）殷商王朝高階貴顯，乘車出行，&ldo;追琢其章，金王其相&rdo;3，權勢赫赫，可謂榮極一時。
殷商王朝的馬車，主要用於貴族統治者的出行遊樂、狩獵或對外戰爭，為政權利益服務，作為交通工具，僅限於少數人範圍，但車行所抵地域，可相當遙遠，與當時王邑通向四方的交通幹道的開啟，是相呼應的。武丁時有一片甲骨文記出動戰車征伐■國，從癸丑日起，至11天後的癸亥和甲子日之交的夜裡戰車攻抵該國4。此國位於晉南河曲一帶5，距殷都直線距離約有700多里之遙，則估計當時馬車一天的行程，平均約為60多里。可見已超出徒步行走的數倍，《墨子&iddot;節用》謂&ldo;利以速至，此車之利也，&rdo;道出了車在遠行交通上的優點。
（二）商代各地馬車的考古發現
商代的馬車，除見諸王邑內高階權貴的禮儀生活範圍外，各地的族落方國貴顯人物，一般也擁有馬車，作為出行的交通工具。《商頌&iddot;那》雲：&ldo;約
