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各家機構看到有利可圖，紛紛頭身進入鐵路行業，美國鐵路業迎來了野蠻生長時期。
不僅僅是價格戰，鐵路線也被鋪設的歪七扭八。
有的甚至兩個城市之間鋪了近20條鐵路線，嚴重的供應過剩。
在這樣的惡性競爭下，大量的鐵路公司破產倒閉，再加上股票債券的大量違約，承銷的銀行也受到了波及，就連傑伊·庫克也難逃此劫，宣佈破產。
精明的j·p馬上意識到，如果不解決鐵路行業雜亂無章的局面，這恐怕也是自己的結局。
所以他發明了一種股權信託的辦法：將他手中分散開來的小投資者的股權集中起來，代為行使股東權利。
這樣，原本沒有話語權的投資者，透過這樣的方式可以插手鐵路公司的運作，鐵路公司就不能胡亂發展。
隨後，他將破產的鐵路公司進行重組，把六分之一的鐵路總長兼併。
這一舉動將鐵路行業從雜草叢生變為了，華爾街銀行集團控制的壟斷行業。
一來既保護了投資者的利益，二來改善了美國鐵路的運營狀況。
如此一個龐然大物的營收總和相當於當時美國財政收入的一半，體量之大，無人能及。
同樣的方法，j·p還用在了鋼鐵行業和電氣行業，以33家公司合併成為美國鋼鐵公司，歷史上第一家10億美元的公司，以及合併了愛迪生電司與湯姆森·休斯頓公司組成了通用電氣。
至此，摩根家族的勢力來到了巔峰，可以說是隻手遮天。
甚至連兼併、重組折些詞，當時都被稱人們為摩根化。
1895年，由於美國的嚴重的貿易赤字（在金本位的制度下，各國多用黃金交易，貿易赤字則是由於黃金的流出大於流入，美金逐漸失去信用。）。
人們紛紛要求將紙幣兌換回黃金，而當時美國國庫的黃金儲備並不足以兌換那麼大量的貨幣。
如果這個事情不解決的話，美金將會徹底失去信譽，不會再有人願意持有美金。
但由於人們拋售的速度過快，政府也來不及透過發債的形式，湊夠足夠多的黃金用來兌換，無奈之下，政府不得以向摩根家族求助。
摩根財團一點都不墨跡，聯合其他的銀行家，及時為美國承銷了6500萬美金的黃金債券，提供了350萬盎司的黃金實物用來兌換。
終於是在當年的六月保住了美國瀕臨崩潰的金本位，保住了美金的信譽。
可是一波剛平一波又起，1907年，美國經濟再次出現危機。
信託投資公司作為新興金融機構出現，由於監管的不足，這類公司大多吸收儲戶資金用來做高風險的股票投資。
而由於一家公司的投資失敗，連鎖反應導致了，為該投資方案貸款的銀行和金融機構紛紛暴雷。
這樣的風險，讓大部分的投資者紛紛要求提出存款，股市也因為流動性的枯竭一瀉千里。
如果這個問題不得到解決，那美國的證券市場可能就此崩盤，金融體系也會隨之瓦解，瞬間回到解放前。
可這時的美國卻連個央行都沒有，這個時候美聯儲都還沒成立呢，沒法施展印鈔大法。
於是紐交所的總裁，只能向街對面的j·p求助。
j·p也不負眾望，再次帶領著眾銀行家拯救了這次危機。
然而，功高不能蓋主，當人們紛紛把摩根家族認為救世主的時候，美國政府也意識到，要儘快將金融主導權掌控回自己的手裡。
於是六年之後，美國聯邦儲備銀行成立格拉斯·斯蒂格爾法出臺，摩根家族的證券經紀業務與商業銀行業務被強制分割開，美聯儲逐漸取代了摩根家族在美國的地位。
而
