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我國的國力和軍力在這一年來有了很大的提升，並且擁有了金龍電池這一國寶級的發明。然而我國的經濟基礎總體上還是太薄弱了，如何藉助俄國的技術力量透過合作，讓雙方獲得最大的利益，這是必須精心策劃的。王剛對極力推進金龍電池民用事業的孔令俊董事長印象深刻，請他作了調研。孔董事長向政治局匯報了調研結果，指出當今世界上金龍電池發揮潛力最大、而且能從俄國得到技術支援的經濟部門是飛機製造業，我國民航部門對各型客機的需求很大，可是目前大多數都是買的波音、空中巴士和少量的俄國客機，國產的太少了。1架寬體波音777價值15億美元，1架波音747貨機都要16億美元以上，空中巴士同樣不便宜，我國為此已經化掉多少寶貴的外匯了。
從空軍成功地改進電動螺旋槳運輸機的例項來看，這一市場有很大的發展空間。西安飛機集團的專家作了分析，以俄國的伊爾－86b寬體客機為例，可載350名旅客，最大速度924
千米小時，4臺渦扇發動機。如果改用電動螺旋槳推進，最大速度雖然要降到780千米小時，但是航程可以提高，成本可降到大約70％，營運費用可降到50％。電動推進系統比起噴氣發動機甚至活塞式發動機都要安全得多，安全性可以有極大的提高。航空公司的專家都認為這些指標是極有吸引力的。我建議以此為契機，對我國的客機製造業進行大的投入，必將可以得到很大的回報。
老總理問道：&ldo;從合作中俄國將可以得到什麼呢？否則我國必須支付大筆的引進費用。&rdo;
&ldo;專家指出，伊爾－86b上現有的4臺由發動機拖動的發電機、1臺備用發電機，還有蓄電池作為應急電源。如果以金龍電池來代替這一切，飛機至少減重800公斤，而且可靠性可以提高，成本和營運費用都可以降低。這樣一來它在國際市場上的競爭力將大幅度提高。二國再合作改型為電動推進型的伊爾－86，我國提供電動螺旋槳等電動推進系統的研製，俄國負責機身結構的改型，共同擁有智慧財產權。估計一年就能取得成功。電動客機可以在低速空運的領域得到廣泛的應用。俄國人的得利也是相當大的。&rdo;
劉全政部長問道：&ldo;航空上必須使用高效能的金龍電池，一旦裝上他們的客機怎麼保證不轉移到戰機上呢？這些客機如果出口更可能落入敵對國家之手啊。&rdo;
&ldo;首先客機或戰機的電池都是按放置的位置和用途專門設計的製造的，別的國家都不能改造它的形狀。其次客機都是相當昂貴的，電池拿掉就不能用了，代價太大了。哪怕去買小電池組合起來也還更便宜。最關鍵的是這些電池充放電次數是500－700次，一旦我方發現轉為軍用停止予以更換，他們的戰機就報廢了，研製戰機代價極高，軍方不會冒這個風險。
&ldo;如果我國的客機製造業上去了，也使戰機的研製有了更堅實的基礎。美國人乾脆把波音747改型為預警機，他們省了多少研製費啊。&rdo;
與會者無不為之心動。王剛則想得更遠些，他說道：&ldo;只要我們的合作取得成功，下一步甚至可以說動空中巴士集團與我們合作共同挫敗波音公司。&rdo;
王波兩人的單獨會面，改為王剛邀請波諾馬廖夫共同在中南海散步。總統盛讚中國向俄國輸出了優秀的人員，推動了遠東地區的開發建設，也為擴大兩國的貿易作出了貢獻。王剛表示，中國的經濟實力有限只能逐步推進雙方的合作開發，但是我方十分注意打好基礎，只有具有責任心的人員才能扎紮實實地做好工作，他們也十分珍惜這一機會。
王波二人就合作開發民用的電動飛機、水上飛機、直升機，獲得了共識。既可以避開一些敏感的
