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75800千克；機身2側2臺渦－8噴氣機，最大速度1014千米/小時，最大升限：12000米。乘員
6名。前後有2個增壓機艙，中段是炸彈艙。是一款高亞音速、中程轟炸機。正常載彈量3
噸，最大載彈量9噸。航程6000公里。轟－6丁：是西安飛機廠的改進型，1981年8月試飛成功，還出口了不少。最大的改進是左右翼下各掛1枚空對艦飛彈，是我國第一次設計翼載飛彈的發射控制。
轟－6改進專案組，第一步以金龍電池全面改進了它的供配電和電氣系統，在7月份就完成了，成效很可觀。第二步準備以引進的俄國圖－95的ab‐60h型反轉可變槳距螺旋槳，以交流變頻電動機驅動還可取消變槳距裝置，最大速度雖然要降低100公里/小時，但仍有略大於900公里/小時的高亞音速。總重基本不變，載彈量可增加到12噸，航程還可增加到9000公里。
我軍在二十一世紀初設立了一個專案組進行轟－8的可行性研究，只是限於經費和空軍的需求不明確只能限於紙上談兵。可是掛靠在西安飛機製造集團公司的這個專案組在餘立信高階工程師的領導下始終在不屈不撓地進行探索，他們堅信一個強國的一流空軍不能沒有戰略轟炸機，它的超遠航程，巨大的載彈量是其他戰機不能代替的。在整個越戰中，美國空軍的b‐52出動量佔各種作戰飛機總量的十分之一弱，但卻投下近二分之一的炸彈總量（三百多萬噸）。在與周邊敵對勢力的區域性衝突中，我軍可以奪取戰場制空權，戰略轟炸機將可以發揮作用。而且現在滑翔炸彈和巡航飛彈的發展使這類巨型轟炸機可以在戰區外精確地投擲彈藥。他們精誠所至，終於說動空軍司令員連祁星上將，在王剛總書記2006年訪俄時，從俄國引進了2架圖－95c&ldo;熊&rdo;式遠端轟炸機，並引進了其生產技術。但是俄國沒有同意輸出空射巡航飛彈kh‐65（西方稱為as‐15）的生產技術。俄國之所以同意輸出這款轟炸機，是他們早已在1992年停止這款亞音速巨型轟炸機的生產，現在還能獲得一筆可觀的技術轉讓費何樂而不為呢。西方國家之所以不重視此事，甚至認為這是中國花錢買廢物，以這種雷達截面為100平方米的巨型轟炸機企圖突破臺灣、日本的防空網真是白日做夢。
這次會議特地請餘高工就此專題作了15分鐘的報告，圖－95具有令人望塵莫及的遠端續航能力和令人生畏的大載彈能力，曾經是前蘇聯空軍的驕傲。但是隨著科學技術的迅速發展，新型航空裝備的不斷湧現，圖‐95和b‐52這類巨型轟炸機逐漸落伍了。它們身軀龐大，目標大，其雷達反射截面積近100平方米，使敵方的防空雷達和空中預警機在400至500
公里之外就能發現它們。10000米左右的飛行高度、700至800公里／小時的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投彈，不善於機動的效能，使它們成了現代防空武器很容易獲取的獵物。它們在戰略空軍中的主力地位，逐漸讓位於雷達反射截面積小、能攜帶各種武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的變後掠翼轟炸機b‐lb、圖‐22、圖‐160以及飛翼式的隱身轟炸機b‐2。
高新技術的發展使圖‐95與b‐52一樣迅速落伍，但並沒有使它們退出歷史舞臺。這些轟炸機雖老，但仍保持著航程遠、載重量大和價格便宜等優勢。美國和俄羅斯空軍正是利用了這些特長，加上改裝新的武器裝備，使這些&ldo;老兵&rdo;延長了服役期。在冷戰高峰時期圖－
95經常飛越白令海峽，緊貼著阿拉斯加空域飛行，
