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但是這還沒完，如果說polo是一款只定位在家用上面的代步實惠型小車。那麼高爾夫的七個車型，則是讓發布會現場的一些記者大呼狼來了。
這款車型，雖然起售價僅為7800歐元，但是最貴的gti高效能版，售價達到了3萬歐元。
在gti的身上，20排量的渦輪增壓發動機，最大功率可達147kw，最大扭矩280n/，並匹配了6速dsg雙離合變速箱，百公里加速僅為69秒。妥妥的鋼炮選手。
在基礎款和效能款之間，高爾夫r，cabrio敞篷版本，以及variant履行版本更是讓人眼花繚亂。
將一款小車玩兒除了如此花樣的，總管全球車企，僅此一家！
polo和高爾夫都是兩廂車。針對個性化需求明顯的歐洲市場，正信的令一款車型，更具有殺傷力。
那是一臺中文名字叫做octavia的車型，採取兩廂和三廂兩種版本進入歐洲市場。這款車雖然在大眾的序列之中，但是不論從設計風格，到車型的家族化上面，都顯得格格不入。
可是起豐富的配置選項和多種動力搭配，卻是在發布會上大放異彩。
外加上全新升級的迷你oper，以及迷你的全新suv車型untryan，正信進軍歐洲的第一槍，十款車型組成的浩大產品陣列，就震驚了所有前來參加發布會的記者！
在發布會還沒有結束的時候，正信大舉「入侵」的新聞，便以最快的速度引爆了整個歐洲汽車市場。
十款車型，多麼？
或許對於整個汽車市場來說並不多，但是每一款車型都瞄準了目前市場最熱目標，而且每款車型都具有這相當明確的定位的情況下，這十款車型已經曝光，就對歐洲車市造成了衝擊！
就在正信發布會結束的第一週，歐寶，菲亞特，雷諾，達西亞，西雅特，紛紛宣佈下調部分車型價格！
面對正信的來勢洶洶，眾車企只能以最敏感的價格領域鑄就戰壕。
就在眾多競爭品牌忙著將正信擋在國門之外時，正信那堪稱豪華的銷售網路，正如同雨後春筍般，在歐洲各地迅速崛起！
之前，正信在歐洲有一部分的經銷商，也就是透過勞斯萊斯的經銷網路為基礎打造的經銷商陣營。
這部分人，非富即貴。其中大部分，都是歐洲各地的貴族甚至直接是財閥分支。
面對正信這一次針對歐洲的佈局，其中大部分的人，看到了商機。按照地區所屬，正信大眾歐洲地區的第一批代理經銷商網路迅速建成。
半個月後，聖誕節來臨之前，正信大眾的十款車型在大規模的廣告宣傳之下，扎堆下線！
雖然正信經過多方聯絡，沒有拿到政府的舊車折價補貼，也因為沒有歐盟方面所謂的本土化政策授權，可是憑藉經銷商和各地政府的良好關係，各種名目的銷售補貼，仍然在所有競爭車企的憤怒中百花齊放。
十款車型，將一下線，就讓所有人都驚掉了下巴！
正信猶如一頭餓瘋了的孤狼，對歐洲市場，展現了之前在北美，南非，印竺以及中華市場上拼殺之後，仍殘留著血腥味的獠牙！
第1679章 上帝之鞭！
按照正信原定的計劃，新能源汽車是集團歐洲戰略裡重要的一環。毫無疑問的是，目前正信看破手裡的溶態金屬電池和空氣電池與高效能電機技術，外加平流層電站與地面快充基站等配套的完美匹配，具有壓倒性的競爭力。
大部分歐洲車企包括歐盟方面，懼怕也是這個。
現在的情況是，雖然歐洲的幾個車企已經在技術層面展開了無縫合作，手裡也有一些成果，但是和正信過去幾年在電動汽車領域的積累，以及目前正信集
