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亞歷山大伊萬諾夫剛要開口反駁，張起航就微笑著開口說道：“既然這個想法是我提出來的，那也讓我來回答這個問題吧，”
微微一頓，張起航接著說道：“鮑里斯，你剛剛說這個飛機現在只能帶1000多的燃油，那麼等第二階段完成了減重之後，最多也就是帶2500至3000公斤的燃油，所以意義不大，對吧？”
“沒錯。”
鮑里斯斯維特洛夫點頭。
“可是隻需要1000多公斤的燃油，就可以讓咱們這款無人機在滿載的情況下飛四五千公里啊，只要再進行一次空中加油，就可以讓這架飛機的航程在滿載的情況下也具備上萬公里的能力，如果進行多次空中加油……”
下面的話不用張起航再說，其他人也驟然反應了過來了：
對啊！
咱們這款無人機用的本就是以節油而著稱的活塞式航空發動機，根本不用像戰鬥機乃至轟炸機那樣，一次加很多的油，只要一次加個1000公斤乃至四五百公斤，也足夠滿足要求了！
這個特點，我們剛剛怎麼就沒想到呢？
鮑里斯斯維特洛夫也是猛然反應過來，他剛要開口，就聽張起航接著說道：“大家都知道，空中加油技術之所以這麼難，一是因為現在的飛機都是噴氣式飛機了，速度太快，進行空中加油作業的時候不好控制；第二是進行空中加油作業的時候非常危險，所以必須在最短的時間內為受油機加註儘可能多的燃油，
但如果不對飛行速度和加油速度有太高的要求，空中加油實際上很簡單，80多年前的1923年，美國人就開始進行空中加油了。
巧得很，無人機在飛行速度和加油速度方面的要求也不大，這玩意兒的巡航速度才200多公里，最低穩定飛行速度甚至可以降低到130多公里，和高速公路上的小汽車也差不多了，這個速度甚至比1923年時美國人第一次進行空中加油的時候還慢，進行空中加油作業不難吧？
再一個，受油速度，咱們這個無人機的油箱容量總共才1000多升，哪怕加油速量降低至100升每分鐘，用10分鐘也基本上能把油箱給灌滿，而咱們國家現在掌握的空中加油技術，可以每分鐘給受油機加註1500升左右的燃油，現在成了做減法……”
說到這，張起航反問道：“現在大家還覺得進行空中加油還非常難嗎？”
“……”
偌大的會議室裡靜悄悄的，大家都在思索著張起航的話。
越琢磨，大家就越是不得不對張起航的話表示贊同，是啊，如果飛機的飛行速度只有一百三四十公里、加油速度只需要一兩百升每分鐘，那這件事就真的太簡單了。
就如同網上經常帶節奏，說歐美早在第一世界大戰的時候就能造航母了，咱們現在還沒有自己的航母，暗戳戳的表示華夏比歐美差的太遠了，至少差100年，但實際上當真是這樣麼？
當然不是！
一直到二戰的時候，一些輕型航母的甲板都還在用木板進行鋪設呢，現在的航母，你用木板來鋪個甲板試試？
更別說二戰的時候，艦載機通常才三四噸、四五噸重。
如果只是讓華夏造一艘二戰水準的航母，並且配套的艦載機還是採用活塞式發動機、最大起飛重量至需要四五噸重的小豆丁，猜猜華夏一年能造多少艘？
說不出來，但絕對比二戰時產航母如同產仔的美利堅多的多。
但造這樣的航母有意義麼。
完全沒有！
這樣的航母放在今天，有什麼戰鬥力？讓對手笑破肚皮麼？
對於華夏來說，不造航母也就罷了，如果要造，就必須造排水量5萬噸以上的中大型航母――說的就是你，
