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切斯特
當&ot;莫米&ot;號回到古巴的時候，德國背信棄義開始了肆無忌憚的潛艇戰。德國潛艇在事先沒有警告的情況下，擊沉了幾艘美國商船。1917年4月6日，美國作出反應，宣佈對德國作戰。
尼米茲是在地中海和大西洋部分水域度過第一次世界大戰的。直到1918年戰事結束，他才得以有更多時間與家人團聚。
尼米茲首創的海上加油的方法，為大艦隊在海上進行後勤補給提供了寶貴經驗。第二次世界大戰中，美國在太平洋上正是運用這種方法，徹底摧毀了日本海軍。
美國對德宣戰之後，&ot;莫米&ot;號奉命開往格陵蘭以南300海里的北大西洋，為開赴愛爾蘭的美國驅逐艦加油。在&ot;莫米&ot;號進行大修期間，尼米茲等軍官研究了驅逐艦上的艙面設計圖紙，瞭解了輸油閥、導纜器、系纜柱和拖曳用的堅固鐵柱的位置。他們為此設計了專門的拖具，擬訂了航行中加油的計劃，並把計劃發給每一艘需要加油的驅逐艦。實踐證明，這種方法的確是可行的。
&ot;莫米&ot;號在兩次世界大戰期間一直在美國海軍中服役，以後移交給中國國民黨海軍，改名為&ot;峨嵋&ot;號。
尼米茲人生的又一重大轉折，是在他被調離&ot;莫米&ot;號之後。那時他已被提升為海軍少校，從油船部隊調到大西洋艦隊的潛艇部隊。1917年8月10日，尼米茲開始擔任大西洋艦隊潛艇部隊司令塞纓爾&iddot;斯&iddot;羅比森海軍上校的技術副官。羅比森不僅是卓越的領導者，而且成了尼米茲的良師益友和有影響的保護人，兩人結成了終身友誼。正是在羅比森的指導下，尼米茲調整了他的事業方向，從沒有發跡餘地的工程技術專業逐步向高階指揮人員邁進。從此以後，他更加關心人而不是機器，更加關心組織建設而不是建築保養，他的事業進入了新的發展階段。
羅比森上校的主要任務是領導尚未成年的美國海軍潛艇部隊作好準備，跨過大西洋去同協約國軍隊並肩戰鬥。1917年底，他在尼米茲協助下，在康乃狄克州的紐倫敦建立了潛艇基地。接著，兩人一同前往歐洲調查訪問。
在這次出訪中，羅比森和尼米茲最遠到了地中海沿岸，參觀了法國的反潛設施。更多的時間還是與美英兩國的潛艇駕駛人員進行接觸，瞭解他們躲避深水炸彈和水面攻擊的戰術與方法。他們參觀了英國的各類潛艇，包括笨重的k級艇和為跟隨大艦隊巡航而設計的蒸氣輪機潛艇。羅比森和尼米茲的歐洲之行蒐集了大量資料，並擬定了適用於美國潛艇部隊的建議。但美國潛艇還未發揮什麼作用，第一次世界大戰就結束了，羅比森一尼米茲小組隨之解散。羅比森提請海軍部為尼米茲頒發一份&ot;成績優異&ot;的獎狀。
1918年秋到1919年初，尼米茲在海軍作戰部擔任潛艇設計委員會高階成員的特殊任務。接著出任為時一年的&ot;南卡羅來納&ot;號戰列艦副艦長，兩次往返歐洲接運參戰美軍回國。然後又去海上工作一年。尼米茲在海軍作戰部的工作尤其受到
