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6億立方米，相當於4條黃河的年流量。
這個令人振奮的構想的要點是“在雅魯藏布江朔瑪灘築壩，把水抬高至海拔3588米；引水到波密、松宗，過3500米高的分水嶺，進入怒江。在夏裡朔瓦巴築壩堵江，提高水位至海拔3500米，回水過嘉玉橋，在馬利打隧洞入瀾滄江，在昌都築壩攔水，開鑿隧洞到江達，做工程過分水嶺，引入金沙江。在金沙江築壩攔江，使水位達海拔3469米，使水入四川省白玉縣境內的贈曲，溯源到打錯，開隧洞過分水嶺，到甘孜入雅礱江。甘孜（海拔3402米）南多村的雅礱江築壩，回水向東，過分水嶺入達曲——尼曲，在入口下游築壩，使水位達3454米，開隧洞過分水嶺入大渡河上游的色曲——杜柯河。在兩河口築壩成庫，回水過壤塘入麻爾柯河。引水到阿壩查理寺，過分水嶺進賈曲，入黃河（海拔3399米），一期工程到此結束。入黃河的水經黃河拉力口峽庫沿共和盆地216公里拉青大渠流入青海湖邊的耳海淡水湖，成為新疆、甘肅、內蒙古、寧夏、河北及京津等地的水源；部分水沿黃河下流，成為黃河的新鮮血液，以解晉、陝、豫、魯之渴。”綜上所述，從雅魯藏布江到黃河，這就是朔天運河的雅黃工程，又稱“大西線”南水北調工程。（這個概述是最初的設想，經實地勘察後略有改變——作者）
這一工程的工程量是：“從雅魯藏布江到黃河，直線距離760公里，實際流程1239公里，其中隧洞工程有8處，最長的隧洞60公里，短的6公里，隧洞總長240公里。這段雅黃運河，兩岸皆是人煙稀少的山區。這段線路低平順直，全部自流。實行定向爆破，搞人工塌方，堆石築壩，堵江截流，施工容易，不怕地震，且淹沒極少，移民僅25000人。
這條“大西線”調水工程的明顯效益是：“受益面廣，可以涵蓋國土面積的65％。每年總引水量2006億立方米，相當於4條黃河的水量，且可利用黃河4600公里的河道把水送到西北、華北、中原。經青海湖調蓄，可輸水柴達木、塔里木、準噶爾三大盆地以及河西走廊與阿拉善；經內蒙古的岱海調蓄，可輸水晉、冀、遼、京、津及蒙北草原。它的社會、經濟和生態效益都十分巨大。黃河干流已建成10大電站，總裝機800萬千瓦（當時小浪底水庫未完工，故未計其中——本書作者注）。現因黃河水少，經常停機，效益很差，‘大西線’引水完工後，將使黃河發電量倍增。”
這麼浩大的工程得花多少錢？郭開在報告裡寫道：“以1990年不變價計，一期工程總耗資為580億元人民幣。專案預算分為兩大類，包括輔助性專案和土建工程。輔助性專案300萬千瓦的發電裝置60億元、青海格爾木到西藏拉薩修一條鐵路65億元（當時修青藏鐵路的建議遭許多人反對，有人指責“異想天開”——作者2010年注）、2000公里公路20億元、後勤補給40億元、勘測設計前期費用20億元、25000人的移民費30億元，計235億元。土建工程包括：19座大型水庫，總庫容2888億立方米；6條隧洞總長56公里；400公里引水渠、200公里集水渠，包括89座渠庫；6個大翻水（倒虹吸）工程（這是當時的建議。其後，國際工程諮詢公司副總老安指點：現有倒虹吸材料受不住千米以上水的壓力。故郭開在後來的方案中作了更改。——作者注），包括10個匯水池。這些土建工程投資335億元。加上輔助性投資235億元，合計570億元。外加10億元的預備金總計580億元。”以上費用總計，約合21世紀初的2250多億元人民幣。
江澤民批示“從長計議，科學選比”（3）
促成“郭開計劃”直達最高決策層的關鍵人物周子健絕不是一時頭腦發熱，“水”已經在這位老部長頭腦中縈繞多年了
