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下午也沒閒著，在潘道西的幫助下，找了六個翻譯，都是遠洋海員出身，更懂的專業術語，只是各種原因不再跑遠洋貨運，在國際碼頭找飯吃，一般人還請不到呢！
林文民帶了五十多船員過來了，現在是休漁季節，大部分人都在家裡沒啥事幹，他也是需要挑選一番的，淘汰了也不怕，可以去原本的小船工作。
這艘全新的大船，核定載員是40人，大家都清楚，越是遠洋大船工作越輕鬆，基本上都是自動化的，而且安全性很高，畢竟76米長，13米寬，不懼一般的風浪。
別說是遠洋拖網宣傳，就是一般的散貨船，這個規格也是超過了三千噸以上了，兩者沒有什麼可比性的，高度差了太多。
林澤把他們全部安排在港口住宿，方便登船交接工作，一旦手續辦妥當，大家就會把船開回去東山，停泊在自己鎮上的碼頭，一起磨合一段時間，等待開海就直接遠洋捕撈了，出去一趟就要幾個月。
花了三天的時間，總算是把手續辦理好了，那包古田煙起到了很大的作用，潘道西指示他又去買了三包煙，裡面分別放了一根金條，在三個主要的人物那裡遞過去，女同志怎麼了，丈夫不抽也可以留著招呼人啊！
林澤也是第一次知道，進口船舶的稅收彈性這麼大，從6%~14%都是符合規定的，單說是稅收最惠國裡面，也是有6%至9%的區別。
要知道他的漁船，可是1680萬美金買的，摺合人民幣1.14億，這個3%的稅率差就是三百多萬人民幣了，能買三百多根金條了，你就說辦肆不辦肆吧！
三天的時間，不光是船員之間的交接情況差不多了，林澤家裡的親友團也是飛回來了，他們從香江轉機，直接飛到了鷺島機場，林澤，潘婷和潘道西開車去接的。
潘婷就是妹妹林悅的閨蜜，可憐的留守人員，她開著林悅的敞篷寶馬，正好去接她的閨蜜，這車是雙門四座的。
潘道西駕駛的一輛賓士商務，加上林澤的賓士越野也是七座的，坐人沒啥問題了，就怕他們行李太多了。
到了機場一看，果然猜的不錯，只好用林澤的車專門拉行李，在機場打了兩輛計程車，一起前往碼頭區，他們一起乘坐遠洋拖網漁船回去鎮上，也算是參加首航了！
林文樂和林文雄兄弟，生拉硬拽的把老友潘道西，拖上了新的大船，回去還要感謝人家的幫忙呢！
新船的冷凍加工倉，達到了1080噸，這就是216萬斤魚獲，起碼二三十元一斤吧？總不能跑到非洲捕撈幾塊錢一斤的魚吧？
就算均價25元一斤好了，那就是5400萬人民幣，就算是成本減掉一半好了，幾個月時間，也能盈利2700萬，這在之前是不可想象的。
當然了，成本最大的就是燃油了，這艘船是柴電混合動力的，船頂還加裝了光伏板，保障生活用電沒問題，不光是節能減排，船速也是高出了不少，達到了16節，大大的節約了航行時間，增加了續航里程。
按照半年的作業週期計算，燃油費用大概在1500萬左右，其它的就是生活費和人工了，船員的工資收入很高，平均在三萬塊錢左右。
這一塊就是七八百萬，再加上生活費，採購工具之類的，還有一些不可預測的費用，總共算一千萬好了，一趟滿載而歸，能賺接近三千萬人民幣！
