第1024章 發車 (第2/3頁)
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人員就立刻喊道“1號真空預發車管道啟動準備環磁啟動！”
“1號真空預發車管道環磁準備啟動完畢！”
“啟動！”
“啟動！”
剎那間，管道內部的光芒開始迅速的一陣明暗變化，然後一道紫色的光芒沿著管道的頂部和下部瞬間亮起，形成了兩道相互平行的光線。
而伴隨著光線的形成，原本落在管道內部的真空高速列車，在肉眼的見證下，居然真的緩緩浮起，最後恰到好處的停留在整個管道最中心的位置。
“我們真空高速列車的外壁，會保持和真空管道內壁恰好10毫米的距離。”一旁的陳老介紹道。
“才10毫米的距離？還不到一根指節的寬度，這距離會不會太短了一點？”立刻有家長提出質疑道。
“放心，這個距離是我們經過精心設計的。首先距離並不是越長越好，過長的距離會導致磁懸浮的作用力下降，從而無法更加有力的推動真空高速列車前進。”
“其次只要環磁力始終存在，那麼真空高速列車就必然會和所有內壁保持同樣的距離，哪怕只有一毫米，也不用擔心真空高速列車會與內壁相撞。”
“當然，遇到了拐彎之類的情況，那麼我們會適當的增加長度，保證磁懸浮列車在轉彎的過程中不會觸碰到內壁，但最多距離也不會超過30厘米。”
“另外距離短還有一個好處，那就是假如真的需要碰到內壁，短距離的話反而會降低衝撞的受力，相反長距離會導致衝撞的力變得更加巨大，這樣對列車內的乘客會造成更大的威脅。”
“準備改變磁力方向！”
“正在改變磁力方向，磁力加速開始啟動，確認列車移動是否正常？”
“確認列車移動正常，列車正在進入1號真空接駁通道！”隨著工作人員連續幾句的高聲回覆，可以看到監控影片內的真空高速列車正在向前移動。
不過這個速度並不快，頂多也就是正常人步行的速度，根本和高速搭不上邊。
但整個移動過程也並不長，大概只移動了10多秒，就發現前方出現了一個並行交錯的介面，這條真空通道直接和另外一條真空通道連線在了一起。
“開始進入1號真空接駁通道！”
“成功，列車順利進入1號真空接駁通道！”看來這條新的通道就是工作人員口中的1號真空接駁通道了。
只是為什麼會有接駁這兩個字呢？
很快，觀眾們就明白了其中的緣由，原來之前也開始移動的幾節真空高速列車，此時紛紛透過其他的4個不同的真空預發車通道，進入了1號真空接駁通道內部。
與此同時，在力的推動下，這5節列車首尾相互接觸在了一起，然後尾部的鎖釦自動啟動，將這5節列車首尾相連，最終形成了一條由5節車廂組成的真空高速列車。
“你們的列車居然是在管道內部完成接駁的！”現場的觀眾們非常驚訝，難道不應該在乘客上車之前就完成整個列車的車廂接駁工作嗎？
“是的，列車只能在真空管道內部完成接駁，如果在外部接駁的話，那我們就必須要製造更加漫長的真空緩衝通道，這樣對於整個車站的用地需求會更高，而且在抽真空的過程中，會遺留更多的空氣在真空管道內部，所以最好的方式就是像目前這樣一節節車廂的進入真空管道，然後再在管道內完成接駁工作，還是最划算也最安全的方式了！”陳老解釋道。
“而且這樣也有一個好處，那就是能夠更加靈活的售票！”黃鶴笑道“之前出售火車票，那都是設計一段非常漫長的火車線路，然後根據火車中間節點出售車票。這樣就會導致一個情況，那就是列車的很多座位都會出現空置的情況，會浪費很多列車的運力。
