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不少還深入到了戰爭的正義性的層面。可是即使是正義的一方，由於沒有正確的方針，沒有有力的領軍人物來執行正確的方針而招致失敗的也所在多有。我軍的空軍能再次騰飛，連祁星上將功不可沒，後世的軍事專家幾乎一致認為他是繼劉亞樓上將之後的又一位空軍的功臣。他在2005年接任空軍司令員一職時，國家在軍費開支方面已經加大了投入，軍委對空軍現代化的期望值也很高。他並沒有急於審查一大堆的新機開發方案以及大規模引進俄國新型戰機的報告，而是深入部隊的基層，各大飛機製造集團和航空研究院所，認真聽取一線指戰員和專家、技師們的意見。
他感受到一種潛在的危機，引進和仿製的殲－11重型戰機，由於發動機、飛控系統和機載雷達仍未能完全掌握，導致造價高昂，裝備的數量就不多；殲－10為自行研製的輕型戰機，但發動機和一些機載裝置還得靠引進，造價也相當高，生產的數量也不多。更大的問題是優秀飛行員的數量太少，這些戰機的飛行員培訓費用極大，有不少是送往俄國進修的，而且淘汰率相當高。很多部隊有了新機也不敢高強度培訓，怕出事故摔掉飛機。要命的是殲－6、殲－7、殲－8這些上一代的主力戰機則在加速淘汰，導致我軍的戰機數量在銳減。如此一來，遠端打擊力量尚未形成，近程防衛力量已經呈現不敷使用的狀態。
而且在空軍的結構上存在的老問題也沒有改善。一是攻擊機嚴重不足，現在周邊國家和地區的中低空防空力量已經有了很大的改善，強－5已經不能適應嚴峻的戰術環境；而殲－11ii和殲－10攻擊型的數量不能滿足需要。二是預警機問題嚴重，引進的a－50，數量少，而且效能上與e－3有相當的差距。而相當於e－8&ldo;聯合星&rdo;的協同指揮機根本是缺項。因此空戰和對地攻擊的效能，與世界強國有很大的差距。三是電子戰機和偵察機始終是我空軍的弱項，對這方面的投入嚴重不足。四是戰略空運力量嚴重不足，引進的伊爾－76不僅數量不足，而且載重噸位也偏小。運－8的數量都是不夠的，而且作為戰術運輸機，在效能上與c－130j也有不小的差距。五是轟炸機實在是與強軍差距太大，不僅沒有戰略轟炸機，轟－6作為戰術轟炸機也難以適應當今的戰術環境。…
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