第162章 馬三保來訪 (第2/4頁)

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的話，自己找上門來了。不過王珏一時間也不知道該怎麼和馬三保開口，總不能直接告訴他除了目前已知的這些大陸、國家，海外還有南北美洲和澳洲這樣的大陸沒被發現吧，萬一馬三保覺得額泰國匪夷所思，不信自己，豈不是弄巧成拙了？

王珏想了想，左右眼下還有時間，還是從最基礎的方面一點點入手，慢慢改變馬三報的認知，最後在推動這朱棣和他去探索新大陸。

“既然如此，那小弟我就知無不言了，眼下陛下並未下令下西洋，只是大量造船，那馬大哥可知匠人們造船為何主要使用木材，造出來的船隻承重幾何麼？”

馬三保笑了笑，“這一年哦我對造船也有所瞭解，造船使用木材，自然是木材會漂浮於水上，至於造出來的船隻承重幾何，自然也有方法計算。”

王珏心裡微微感到驚訝，趕忙開口問道，“具體如何計算，還請馬大哥為我解惑！”

隨後，從馬三報的娓娓道來中，王珏也終於明白這時候的人們如何計算穿值得稱重量。

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與王珏猜測的類似，如今大體上還是利用傳統經驗和比例關係

一種是船料計演算法：造船工匠會使用 “料” 作為衡量船隻大小和載重的單位。比如，一艘被定義為 20 料的船，最初是指建造該船所需的木材數量約為 20 根。隨著時間推移，逐漸演變成衡量船隻大小與載重的標準。一般來說，一料大致相當於後世的 300 公斤，透過這種方式可以對船隻的承重量進行初步估算。

另一種是基於船型和尺寸的估算：長期的造船實踐使工匠們積累了豐富的經驗，能夠根據船隻的型別、長度、寬度、深度等尺寸引數，以及船型的特點，如尖底、平底等，來估算船隻的大致承重量。不同的船型和尺寸組合對應著不同的載重能力，例如，大型的寶船由於其巨大的尺寸和特定的結構設計，能夠承載更多的貨物和人員

再有就是借鑑類似船隻的載重資料參考已有船隻：對於常見型別的船隻，如戰船、糧船等，造船工匠可以參考以往建造過的同型別船隻的載重資料來估算新船的承重量。這些資料經過多次實踐和驗證，具有一定的可靠性，能夠為新船的設計和建造提供重要參考

造船工匠還會根據船隊需求調整：如果是為了特定的任務或船隊需求而建造船隻，就比如鄭和下西洋的船隊，會根據所需攜帶的貨物種類、數量，以及人員數量等因素，對船隻的承重量進行相應的規劃和調整。例如，寶船需要承載大量的絲綢、瓷器等貴重物品以及眾多的船員和士兵，其承重量就會相應設計得較大

也有采用物理原理和測試方法來估算的，幾比如曹衝稱象原理的應用，用類似於曹衝稱象的方法，工匠們可能會透過測量船隻在不同載重情況下浸入水中的深度，即吃水深度，來間接計算船隻的排水量，進而估算其承重量。當船隻裝載貨物後，吃水深度會增加，增加的這部分水的體積與貨物的重量存在一定的對應關係，透過多次試驗和測量，可以建立起相應的數學模型來計算承重量3

當然，在船隻建造完成後，工匠們也會進行一些實際的測試，如在船上逐步載入已知重量的物體，，觀察船隻的吃水變化、穩定性等情況，以此來驗證和修正之前估算的承重量資料，確保船隻的安全性和實用性。

忘得得知後也不得佩服其古人的智慧，從這放法已經可以看出一些對阿基米德定律的應用情況，只不過是由於思想上的差異，才沒有人把這個過程量化總結，形成定理。

王珏想了想，又開口問道，“那馬大哥可知道為何木材會浮於水上？”

馬三保微微一愣，思索片刻後說道：“這木材能浮於水上，想來是因其質地相較水更為輕盈，故