鍾離先生提示您：看後求收藏（八零中文www.80zw.tw），接著再看更方便。
江顏他們上交的交通技術，要重新修路和鋪就鋪能軌，而且還需要在全國建立最少四個面積極大的能量基站。
剩下的才是那速度快的飛一般的車的生產問題。
這些都要一步一步慢慢來，首先自然是先完成最基礎的能量基站建設，最終敲定了五個能量基站的建造，並且在不同地區同時開工，用時一年才徹底完成，可知這能量基站的複雜程度和涉及的技術難度。
在建立基站的同時，國內一些資金足夠的城市，也都在展開新的修路鋪路工程，在這上面，國內安排了兩種方案。
這兩種方案都是由科研天團提議的。
其中一種是速度極快的方案，但有因為速度過快，可能無法和其他慢速車並行，也容易在慢速車變道時直接撞上去，不撞上去那就只能停下。
至於什麼樣的叫做慢速車？
目前國內所有的私家車公共車，在他們給出的全新的車輛設計和技術的對比下，全都是慢速車！
這種速度極快的車，最終他們採納為火車的全新升級版，不過在幾人的建議下，他們還在城內進行了差不多相同的安排，把車道修在了地下，固定車軌，作為和火車一樣能一次載許多人的公共交通工具。
地面上的路面能量軌道則是按照江顏他們在裴珩胤家裡那樣的配置，直接鋪在地面之下，讓目前的普通車能在路面正常行駛，也能讓科研天團研究的車輛行駛。
只是他們研究出來的車輛速度太快了，就算他們按照科研天團的說法，對地面能量進行了壓制，讓車速降低，也比目前的車快了將近兩倍。
最終，他們不得不選擇了為能量車劃分單獨的車道。但這個速度依舊很危險，於是再三商量之後，府司眾人找到江顏他們，讓科研天團再進一步研究，最好能控制一下這些速度。
江顏他們也不負所托，很快研究出了能量型車輛的控速技術，這才讓上面放心的推進了全國道路的重修和重鋪。
全新的由科研天團研究的能量車，早在路還沒修好，能量基站修好的時候就推出了。
儘管不鋪路軌，能量車的速度會因為目前車載聚能和應能技術不夠先進，而導致速度比普通車輛慢許多，但眾多人也都直接奔著科研天團這個名號買了。
慢就慢了吧，誰讓這是科研天團研究的呢？
能開就成，而且也不比國外那些車輛的定價高，反而差不了多少。
更關鍵的是！這能量車它不需要車輪，它能夠直接聚能漂浮在地面之上啊！
這簡直就跟在路上開飛機沒區別，這擱誰誰不想要？
就衝這車能飛，所有買車的人都覺得科研天團研究的好，買的值了！
在這個時期還出了一些批評的聲音，說這次的能量車是科研天團的失敗之作，是他們研究生涯的一次敗筆。
結果他們剛這樣批評了沒幾個月，就看見了能量車在四九城已經重新修好的路上，在能量車的專屬車道上，飛一般地衝出去。
還因為和地面沒有接觸，噪音都沒有多大，就是帶起一陣不小的風。
這是真的飛一般的感覺啊！
第一批買能量車的人爽了，這是真的有種在地面開飛機的錯覺！
而且開起來也沒有那麼容易出事，畢竟運動是相對的，速度快不是問題，加上能量車說停就停，就算是如此快的速度，實際上比其他的車輛出事的情況還少許多。
當然，也可能因為這車剛推出，還沒被人開發出它更多的缺點……
看見這個效果，很快就有人湧入能量車售賣的公司和車店，但是等他們拿到能量車的駕駛照，能量車限速器又已經被推出了。
眾人幻想的在城裡開飛機的夢想瞬間破滅，能
