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第二部分道丁 空軍上將（2）

空戰指揮中心之一

1929年，道丁奉命前往巴勒斯坦考察阿拉伯‐猶太問題之後，返回英國任殲擊機軍區（殲擊航空兵司令部的前身）司令，並於1930年9月成為空軍委員會主管補給和研究的委員。道丁向來注重發展空軍武器裝備和工程技術，如颶風式戰鬥機和噴火式戰鬥機的研製與定型，雷達的研製與運用，空地無線電聯絡等。 英國皇家空軍於1936年組建數個特種司令部：殲擊航空兵司令部、轟炸航空兵司令部、海岸航空兵司令部等。1936年7月14日，道丁出任殲擊航空兵司令，將司令部設在本特利普里奧雷，致力於組建和訓練事務。 道丁曾期待著1937年或1938年出任皇家空軍參謀長，就是在1937年初得知紐沃爾已出任皇家空軍參謀長(任至1940年10月由查爾斯•波特爾繼任)之後也沒有放棄對其工作的自信。1938年，道丁被告知將於1939年7月退役，後來因故一再改期，直到1940年8月最後確定退役，但其時不列顛空戰正酣，道丁已欲退不能。後來道丁只好如此自我解嘲：不列顛空戰期間&ldo;我從來就不知道自己所處的準確地位&rdo;。 德軍開始進攻西歐後，因為法國沒有控制系統和雷達設施，與德軍作戰的英國颶風式戰鬥機在法國的損失約有250架。道丁於1940年5月16日寫信給空軍部指出這種嚴峻形勢，認為必須保留足夠的戰鬥機保衛英國，反對增派颶風式戰鬥機前往法國。這項重要建議得到採納，在一定程度上可謂反映了道丁的遠見。 1940年7月15日，道丁空軍上將的殲擊航空兵司令部下轄4個航空兵群，共55個中隊。北部的第13航空兵群由理察•索爾指揮，有14個中隊；中部的第12航空兵群由基思•帕克指揮，有22個中隊；東南部的第11航空兵群由特拉福德•利馬洛裡指揮，有14個中隊；西南部的第10航空兵群由昆廷•布蘭德指揮，有4個中隊。此外，以弗雷德裡克•派爾為司令的陸軍高射炮兵亦接受道丁的作戰指揮。到8月初，皇家空軍可用於作戰的飛機為700架戰鬥機和500架轟炸機。8月份生產的1600架飛機中有470架戰鬥機。颶風式和噴火式戰鬥機（皇家空軍殲擊航空兵裝備的主要機種）的時速接近360英里，並未超過敵機，但機動性和機載武器均優於敵機。英國戰鬥機每架擁有8挺機槍，射速為每分鐘1200發，而德國戰鬥機每架僅有4挺～6挺機槍。 發動不列顛空戰的是納粹德國空軍的3個航空隊：以阿爾貝特•凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以胡戈•施佩勒空軍元帥為司令的第3航空隊和以施通普夫將軍為司令的第5航空隊。裝備的主要機種有單引擎109戰鬥機、雙引擎110戰鬥機、高空轟炸機和斯圖卡俯衝轟炸機，集結的作戰飛機共2669架。

第二部分道丁 空軍上將（3）

英軍戰鬥機升空迎敵

不列顛空戰始於1940年7月10日。在空戰第一階段即7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰鬥機，為實施&ldo;海獅&rdo;登陸行動做準備。道丁指揮部屬綜合使用戰鬥機、雷達和高炮，有控制地集中戰鬥機(在較遠的北部保留部分後備力量以對付德國空軍的縱深攻勢)，採取從各個方向截擊的作戰方式。戰至8月12日，道丁所部以損失150架飛機的代價致使德國空軍損失286架飛機。接著，德國空軍在&ldo;鷹日&rdo;(原為8月13日，因氣候不佳而改為8月15日)以第2航空隊和第3航空隊的大量飛機分4批企圖突破東南部防禦，另以第