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，而且可以預見的是未來至少五十年內不會衰落下去，只要交通和通訊足夠及時迅速，就算是真的發生叛亂，大唐也可以迅速撲滅，只要領土穩定，其餘都不是事兒——實在不行咱就用時間慢慢磨，就不信不能將鐵杵磨成繡花針。
所以現在最重要的還是將路修過去，好在大唐被的不多，奴隸卻多的是，一直到現在，南洋的土著都還沒有抓完呢，如今又有了這一次西征，更是收穫了數之不盡的奴隸，勞動力完全充足，根本用不著徵調勞役。
但即便如此，這條路也足足修建了兩年多。
一直到李貞正武三年三月份，經過上百萬萬奴隸的拼死修築，從大唐長安直通君士坦丁堡的馳道並沿途延伸周邊各地的的二級公路徹底修成並且通車。整條馳道長將近三萬公里，如果算上沿途的支線公路的話，總長度更是超越了十萬公里，為此大唐國內建設暫停了兩年的時間，所有水泥全部供應這條馳道，耗費更是可謂龐大，基本上大唐一年國庫的收入都填進去了。
若是換做別的君主，修建這麼龐大的工程，國內只怕早就民怨沸騰，甚至可能百姓都要造反了，就比如秦始皇和是隋煬帝，因為修建了長城和大運河，甚至導致了國家發生動亂，民不聊生，最終連國家都給覆滅了，白白便宜了後來的王朝。
可事情到了李貞這裡就不一樣了，因為在修建馳道的時候，大唐不但沒有變的虛弱，反而經濟連續兩年增長比超過兩位數，百姓安居樂業，gdp一年比一年高。
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