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特在段天才身後足足待了12圈，不僅如此，安塞特還在嘗試超越時與段天才的賽車有輕微碰觸，以至於擔心自己的前翼是否出了問題。
正是這一停後的差別，讓成風得以順利拉開與安塞特間的差距，為實現杆位獲勝打下了堅實的基礎。
本場的獲勝也是成風職業生涯裡的第27個分站冠軍。而安塞特卻因為這12圈，最終還輸給了比自己少進一次站的寧威。
賽前，羅曼庭顯然被看作是最能威脅到安塞特的奔麟車手，事實上，從正賽的開始階段來看也的確如此，
江城人雖然沒能利用乾淨一側發車的優勢佔到安塞特的便宜，但在一停前卻一直帶給衛冕冠軍不小的壓力。
一停過後，由於安塞特滯於段天才身後，羅曼庭也很快得以貼近，包括更遠處的龍浩。
第24圈時，安塞特終於在4號彎處超掉了段天才，
輪到羅曼庭時，雖然也超了過去，卻是與段天才的賽車發生了碰撞，並因此在賽後被處以罰時20秒，雖然這並不影響他最終第6的排名。
不過這一意外也導致羅曼庭稍稍提前了自己的第二停。
但是更倒黴的還在後面，由於在4號彎超越韋博世時被判定違規，羅曼庭被幹事給予了透過維修站的處罰，
賽後就連韋博世也表示江城人不該因此而受罰，但是羅曼庭本場比賽再上獎臺的希望卻就此破滅了。好在奔麟還有他們的主將寧威。
根據對正賽的模擬，兩停是要快過三停，但是路耐方面也承認，高溫的狀況會讓車隊更多的往三停策略上靠。
因此，如果在能夠確保速度的前提下而又比對手少進一次站，優勢顯然是有的。
安塞特在三停過後發現自己位於寧威之後，原本以為換上新胎的他應該很有機會超掉寧威，卻不成想直到比賽結束安塞特也沒能做到，
其中在還剩下兩圈多時，安塞特試圖在4號彎超越寧威但卻衝出了賽道，事後安塞特還透過無線電跟車隊抱怨寧威沒有給自己留足夠的空間，
不過在賽後安塞特還是承認沒什麼可抱怨的，只是比賽當下的緊張氣氛讓他會有那些反應。
且儘管安塞特只獲得了季軍，紅虎車隊在本站還是拿到了不錯的分數，因為從第十位發車的魏魄最終在正賽中上到了第4。
與其他三停車手策略不同，魏魄乃是以中性胎起步，直到最後一個階段才使用軟胎，
原本車隊預期魏魄能在比賽末了追近前面的寧威和安塞特，不過由於慢車的關係，顯然是沒能達到目標。
鎮州站的比賽最默默無聞的恐怕要屬雷之神車隊了，龍浩好不容易保住了第5，還是得益於羅曼庭的受罰，韋博世名列第8。
不僅如此，錦城人還因為比賽中三次在距離前車大於1秒時使用可調尾翼而要在賽後接受調查，所幸只是罰錢。
然而有一點是可以肯定的，如果還想保持對總冠軍的競爭力，雷之神必須要在青雲拿出點東西了。
成風在鎮州的奪冠為人們在夏休這一視窗留下了更多遐想的空間，就像成風在賽後說的，“如果我們能夠在這裡讓輪胎(很好地)工作，那麼我們也能在其他地方做到這些。”
本站比賽，銀箭車隊帶來了不少提升件，雖然賽後陳楚朗也說輪胎問題還是存在，但是就比賽的過程包括陳楚朗在賽前接受採訪時的回答都表明，銀箭的努力和進步是看得見的。
儘管羅世博因為引擎問題的退賽對該隊多少有些遺憾，不過由於發車後不久與韋博世的賽車有所碰觸，導致羅世博一下跌至積分割槽外，讓他後面的比賽變得異常艱難。
寧威在本場的表現也讓夏休後車手總冠軍的爭奪多少多了些看頭，雖然安塞特的優勢依舊不小，
