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這2門火炮可以同時射擊，但這時飛機的飛行速度起碼要減小40i/h(約644k/h)，如果1門炮發生故障，另1門炮則必須立即停止射擊。否則，在作用點偏離中心的後座力的作用下，飛機就會向後翻跟斗。對地面的攻擊高度大約是19 ft(3)，這就要求飛行員不能發生任何飛行差錯。但是結果卻滿不錯，40實芯彈對軸心國坦克的側裝甲效果相當理想。通常的攻擊方法是首先找到裝甲車輛的停車場和捕捉住發動機熄火的坦克群，然後幾架&ldo;颶風&rdo;式戰鬥機從2000 yd(1830)外沖向沙漠，對準預定的坦克目標，以嚴格的一線式編隊魚貫平飛，到700 yd(約640)或更近的距離上再開火射擊。當然，這些飛機自己也是地面射手，尤其是那些20高炮射手們的絕好打擊目標。儘管這個飛行中隊所毀傷的坦克數量之大使人印象非常深刻，然而在高炮猛烈射擊下飛機的損失率也非常高，因飛行事故導致機毀人亡的情況也屢見不鮮。當戰鬥轉移到突尼西亞時，又對這些飛機進行了改裝，並將其作為運輸機的護航機使用。從此以後，原來裝載的40機關炮也就再沒有進行試驗。
在後期的戰爭中，機載反坦克武器又以另外一種稍有不同的形式得到了恢復。1944年，英國皇家空軍的另一種戰鬥機‐‐&ldo;颱風&rdo;(typhoon)式戰鬥機為了遂行對地面實施攻擊的任務而安裝了‐種能夠打擊各種車輛的火箭彈。與&ldo;颶風&rdo;相比，&ldo;颱風&rdo;戰鬥機既大又重，它使用的戰區是在法國北部而不是非洲沙漠地區。它的通常攻擊方法是進行小角度俯衝，而不是水平接近，這樣危險性較小，損失也較少。它所配用的火箭彈既大又重，火箭發動機的管徑是3 (762)，發射管長6 ft(18282)，戰鬥部旋接在彈體前端。最初使用的戰鬥部是一種舊式5 (127)艦炮炮彈戰鬥部，但很快即被一種專門設計的彈壁較薄、結構比較簡單的新型戰鬥部所取代。第一種戰鬥部重為20 lb(908kg)，而第二種達到60 lb(2724kg)。
這些火箭彈被裝載在吊於兩個機翼下面的滑軌上，飛機座艙內的電發火機構既可以保證進行單發、也可以保證進行連發和齊發。一架&ldo;颱風&rdo;式戰鬥機滿載時可以攜帶12枚火箭彈，這就使它具備有非常強大的火力。只要有一枚火箭彈命中坦克，就幾乎可以將它徹底摧毀。1944年7月，在諾曼第(norandy)的法萊士，這種發射火箭的&ldo;颱風&rdo;式戰鬥機曾使撤退中的德軍摩托化縱隊遭到了慘重的傷亡。儘管這種火箭彈戰後曾繼續服役多年，但英國皇家空軍對它並無好感。事實上，這種火箭的精度比較差，在法萊士所取得的巨大戰果似乎掩蓋了這樣一個事實，即它很難命中單個坦克目標。在諾曼第的公路上，裝甲車輛幾乎俯首皆是，所以只要飛機概略地對準正確的方向，就不大會出現脫靶情況；但向單個坦克目標射擊則是另外一個問題，通常需要發射很多發火箭彈才能命中一發。所以，當時迫切需要發展一種速度更快、精度更高的戰鬥部，可惜的是，這種戰鬥部直到戰爭結束時也還沒有問世。
正當人們對這些火箭彈給以極大注意的時候，在法國的一個機場上，&ldo;颱風&rdo;戰鬥機的火箭彈正在進行下一步的改進工作，戰鬥部的重量由20 lb增大到60 lb，而這意味著整個發射系統需作根本改變。隨著改裝工作的不斷進行，被換掉的發射軌在機場也就越堆越多。警衛裝甲師的一個排對此曾提出過詢問，當他們得知其中的原委之後，立即要去了一些被拆下來的導軌和戰鬥部重為20 lb的火箭彈，由他們自己的裝配工將導軌焊到一些坦克炮塔的
