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冊》上的單位，所以知道它的人，不超過個。其次，它的門禁啟動手續非常繁瑣，一共要經過人體全息掃描、指紋識別以及重複輸入的多級密碼等三道機關，確認無誤後，再錄入聲音並用聲音啟動控制開關，大門最後才能在警報聲中緩緩開啟。
緩緩開啟的目的只有一個，那就是進門後還有一道門，需要將第一道門的程式重複一遍。如果有問題，將有一分鐘的逃離時間，不然隱藏於洞壁中的機關槍就會自動掃射。
接著進入長達一公里的識別地帶。主要是對隨行人員、車輛以及伴隨裝置進行識別掃描，在此過程中，仍將有強大的隱藏火力全程跟進。
然後，就會進入第二道檢查站。
這裡只有一個檢查系統，聲音識別系統。不過，它又細分了兩套不同的格式：一個是對第一道檢查站聲音錄入的甄別，一個是對隨行人員在透過識別地帶時的聲音甄別。
透過了第二道檢查站，這才算真正上路了。
這時，最辛苦的人，應該就是司機同志了。因為道理很簡單，接下來將是一條長達23公里、沒有任何彎道並且呈緩緩下沉的筆直大道。長達23公里，因為根據測算，這是所能被允許允許的最短的安全距離；說司機辛苦，是因為沒有任何一個駕駛員，可以輕易地跑在一條沒有彎道且長達23公里的路上而不出錯誤的；路面下沉，是因為這條路最終要下到距離地面直線深度達3500米的地下。
現在我們是地下多少米呢？經過洞口、哨位、牧場、東方之門直至目前的萬倉門，一路奔波下來，我們看到的深度標示不是一成不變的。但現在的深度標示很清楚地停在1200米的位置上。
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