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基礎。
19世紀60年代和70年代是採用新方法推銷工業產品的關鍵時期。這是由幾個因素促成的。鐵路和內戰是其中最重要的兩個因素。幾個世紀以來，&ldo;商人&rdo;掌握著市場經濟中的商品交換。與批發商、代售商，進口商或零售商一樣，商人的作用如同中間人，透過他們的手，產品從生產者的手裡送到了消費者的手裡。19世紀中葉，鐵路網的擴大開始從兩方面打破了這個為商人統治的王國。首先，透過擴大銷售網，才有可能把生產集中在幾個地方和幾個較大的公司，這樣，公司可以對自己的市場施加一些影響。第二，作為鋼軌、火車頭、車廂、車輪和其它產品的使用者，鐵路為生產者提供了第一個大型的集中化市場。生產商不需要中間商就可以成批地出售按合同訂購的商品。內戰產生了第二個集中化市場：政府。戰爭還解放了許多製造商，使他們不會為了短期貸款而依賴於批發商和商行了。戰時的通貨膨脹和利潤使生產廠家還清了債務，並且積蓄了為將來發展的資金。
戰後，中間商特別在迅速發展的工業部門中衰落了，如在鋼鐵工業中表現得尤其明顯。在鋼鐵工業中，生產商將自己的產品(成批地)賣給其它工業‐‐鐵路、火爐製造業、電線製造業，等等‐‐而不是賣給個人。另外，許多消費品工業利用城市的發展而造成集中市場的增加，建立了自己的推銷和市場銷售網，從而消滅了介於製造業與零售商之間的所有的中間商人。例如，在肉類包裝工業中，古斯塔夫斯&iddot;斯威夫特在全國建立了連鎖冷藏倉庫，這樣斯威夫特的牛肉和豬肉能夠直接賣給零售商。在石油方面，約翰&iddot;洛克菲勒的標準石油公司開始在各個城市中心批發自己的煤油和潤滑油。其他消費品工業也競相效法，或是嘗試這樣做。在這個過程中，鐵路起到了至關重要的作用。它們把肉從芝加哥的包裝廠運送到全國各地的公司倉庫裡去。洛克菲勒之所以能夠以比競爭者更低的價格出售商品，並把他們逐出商業界，一方面靠的是自己的批發銷售，另一方面他迫使鐵路在貨物運費上以回扣的形式給他大的折扣。
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