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司機的回應。吳華心裡不由得一緊！司機可能睡著了，看來歷史上的“12·11”重大事故真的就在今天。
天門山站又一次呼叫230次列車的駕駛員，發現對方還是沒回應，心想可能是火車上的無線電出故障了，於是就沒再作聲。
這時候，列車已經越過了預先通知停車的點，正快速接近天門山站。
吳華起身，推開守車的門走出去，他抓著車梯的扶手，半個身子探出去，仔細檢視天門山站的進站訊號燈。
進站前正好是個拐彎，吳華站在守車的梯子上看得一清二楚，火車馬上就要越過進站訊號燈了，但列車絲毫沒有減速的意思。
儘管刺骨的寒風直往骨頭裡鑽，吳華還是穩穩地站在車梯上，觀察著列車的動態。
他以前在鐵路工作多年，經歷過無數次事故處理和責任認定，深知拉緊急制動閥的時機至關重要。
拉早了，列車在站內停下，司機可能會否認自己打盹，反咬說是正常駕駛時被誤拉了緊急制動，這樣一來，責任就可能落到自己頭上；
拉晚了，可能導致車毀人亡的慘劇，違背了他阻止這場重大事故的初衷。只有把握好時機，才能讓司機無話可說。
當吳華看到列車一半已過進站訊號燈，而列車仍未減速，他迅速轉身跑回守車內，毫不猶豫地一把拉下了緊急制動閥！
隨著尖銳的排氣聲響起，高速行駛的列車像撞牆一般，在轟隆隆的巨響中猛地一頓，速度驟降，同時還伴隨著剎車的刺耳尖叫。
緊急制動閥一拉，守車內躺在地上的乘客被巨大的慣性甩得東倒西歪，滿地都是。
坐在椅子上的張車長差點滑進椅背和小桌之間的縫隙，小桌上放的手訊號燈、水杯和行車日誌全被震落在地。
張車長驚醒過來，睡眼惺忪地問道：“怎麼了？怎麼了？到站了嗎？”地上的乘客瞪著驚恐的眼睛，不知所措。
列車滑行了一段距離後，終於停了下來。
吳華看了一眼張車長，心中已有打算，走上前拍拍他的肩說：“張師傅，列車闖過訊號了，我幫你拉了緊急制動閥，記住，是你阻止了這起事故！”“闖過訊號”是指列車超出了出站訊號範圍，在鐵路系統裡算是一次險情。
：()重生1990，醉臥美人膝
