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“臣覺得奇怪，尉遲菩提說安西都護府派了二萬援兵去于闐，可最終到于闐的只有一萬兵馬，致使于闐岌岌可危，幾近全軍覆沒。臣以為，安西都護府大都護郭孝恪欠世人一個交待。”
王惡開始帶節奏。
武將們迅速表示支援。
門下省黃門侍郎許敬宗出班：“安西都護府執掌地域遼闊，轄龜茲、焉耆、于闐、疏勒四鎮，麾下只有四萬兵馬，能調出一萬兵馬殊為不易，豈能苛責？”
王噁心頭警覺驟起。
老奸臣許敬宗想做甚？
一個不知兵事的文官，開始對軍事指手畫腳，是想開以文抑武的先河嗎？
“四鎮之地，每鎮只留守了二千至五千人，西州所留守的兵馬便至少有二萬以上。凡大唐出征，必然徵召僕從軍相隨，甚至可能僕從軍超越主軍數量，也就是說，召集二萬僕從軍綽綽有餘。”
“許侍郎一介不通兵事的文官，卻在這裡奢談兵馬，不覺得可笑嗎？”
王惡盡情地嘲諷。
許敬宗瞬間覺得老臉滾燙。
豎子無禮！
梁建方敏銳地察覺風頭不對，果斷站出來：“臣以為，王相所言甚是，若再來個趙括，不知要冤死多少兒郎。”
這個話題，立刻引起武將抱團，將許敬宗批得狗血淋頭。
大唐不是弱宋，想以文抑武，門都沒有！
李世民微微點頭：“此事確實應當懲治一番。且令羽林衛將軍柴哲威接替郭孝恪，郭孝恪回長安述職。”
王惡許久以後才想起來，此事，倒是變相地救了郭孝恪一命。
否則，以老郭那操蛋性子，三年之期一到，可以吹嗩吶開席了。
……
鐵路署裡，王大妹、王垚幾名技術官員就著沙盤，在那裡吵得一塌糊塗。
最佳接入地點還是松州，只是這陡峭的坡度、過大的落差，連王大妹都頭疼。
“額們能接受的坡度就是三十度！再大，火車倒可能上得去，但安全沒有保障！”王大妹的潑辣勁上來，誰說也不好使，連常升的顏面都不給。
王垚灰頭土臉地看著沙盤：“松州海拔一千米，蘇毗海拔三千五百米，二千五百米的落差啊！三十度，怎麼可能喲。”
王大妹沒好氣地開噴：“那是你沒腦子！就不會去求教山長？”
王惡負著手進來：“坡度可以調整，只要措施到位，四十度還是可以的。”
這不是胡說，世界坡度最大鐵路叫皮拉圖斯鐵路，於1873年經瑞士聯邦議會透過並付諸實施，由瑞士山地鐵路工程師裡金巴都提出設計，是在盧塞恩湖畔的皮拉圖斯山腳下的阿爾納斯特。
鐵路全長427公里，的海拔高度為441米，終點為2070米，攀越高度為1629米。
該鐵路最大的難度是路線陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。
換句話說，也就是鐵路每前進兩米，就要升高一米。
該鐵路的軌距是800毫米，在兩條軌道中間鋪有一條齒軌，齒軌的齒形與機車底部的齒輪一致。
谷開車時，機車底部的兩隻水平轉動的齒輪相齧合後行駛。
由於鐵路過於陡峭，為防止火車脫軌和車輪上揚，在齒輪下面裝有兩隻大於齒輪直徑的導向輪，與齒軌底部的凹處接觸導向。
同時，列車還採用了三種不同的剎車裝置，以確保行車的安全。
只是，這樣一來，鐵路的成本就要居高不下了。
“不過，王垚也該動動腦子。直線坡度過大，不會用之字路線，拉長距離以換取平緩一些的角度麼？”
有時候，思維就侷限在那裡，明明只隔
