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‐‐不丹戰線：我軍全殲了入侵不丹的印軍的1個裝甲步兵師又一個步兵團和1個突擊旅，控制了不丹的全境。不丹國王親自簽署了不丹中國友好條約，委託中國對印軍的侵犯進行防禦。
‐‐錫金戰線：不但把印軍全部趕出了錫金王國，並且收復了被英印殖民主義者佔領了一個世紀的噶倫堡和大吉嶺這二大重鎮，並在它們的南邊15公里處建立了牢固的防線，還擁有了二個重型坦克裝備的裝甲師。我軍進駐不丹－錫金後對印軍的東北走廊造成了極大的壓力，一大段鐵路線和公路落入了我軍的重型火炮的火力圈中。
‐‐中印邊界的中段和西段：我軍已經全部收復了阿克賽欽地區，並且在區域性地區跨越了傳統習慣線，已經佔領了喀喇崑崙山口南部的鬥拴特別奧裡地和班公湖南岸斯潘古爾湖北面的印軍重要的補給基地楚舒特。取得了極為有利的防禦地位。
‐‐今年西藏地區的雨季屬於正常年景，6月17日開始從印度洋北上的雨雲時時侵入到藏南地區轉為傾瀉而下的陣雨，雨量逐漸加大，不過至今尚未有颶風襲擊，還沒有下過特大暴雨。青藏公路以及從拉薩進入錫金和達旺的公路系統效率是下降了不少，但絲毫沒有&ldo;癱瘓&rdo;的跡象。而原來被印軍佔領的地區，由印度工兵修建的公路系統質量相當高。東線戰區的食品、衣被和部分燃油（包括航空煤油和發電用柴油）可以就地得到補給，補充的重型坦克、重型自行火炮和防空飛彈，以及一部分燃油和彈藥可以透過緬甸運到。空運主要是一些急需的維修部件和中小型飛彈。所以後勤方面的壓力不大。
‐‐中印邊界的中段和西段構成的西部戰區：新藏公路沿線的地質條件實在太差，從拉薩到西藏西部邊境地區的公路系統基礎更差，雖然投入了大批的維護力量進行整修和不斷地搶險排障，陸路供應線的效率還是大幅度地下降。作戰部隊的日消耗量約為1萬噸，公路系統只能提供2500噸的補給，雖然印軍基地中的儲備可以補充相當部分的消耗，部隊所需的糧食蔬菜、肉類和乳製品也可以由當地的軍墾農牧場來提供，工程兵則完善了供水系統，並就地修建了多個利用優質礦泉生產瓶裝和桶裝飲用水的工廠，但仍有6000多噸缺口。
此時空中輸運能力成了主力，從巴基斯坦北部的轉運場和喀什機場到前線幾個基地的空運距離分別小於700公里和1000公里，而和田地區的軍工生產基地開始發揮了重大的作用，由於運距更短，只有500公里，運輸機只需要裝最基礎的電池，一架運－14（伊爾－76電動改進型）重型運輸機可運載46噸貨物，運－8可運載25噸貨物，一天平均可飛行9－10個航次。&ldo;天鷹&rdo;作戰計劃早已對此有了應對措施，還由西安飛機廠改裝了2架運－14和2架運－8，整個機艙就是二個大油箱，專門用於空運油料。以10架運－14和10架運－8日夜不停地搶運，日運量可達6千多噸，基本滿足了前線作戰的需要。
這一切，為下一步的持久惡戰提供了充分的後勤保障。
第四章 南亞鬥魔 第十四節 空中游擊戰
(更新時間：2003-6-2 22:00:00 本章字數：8455)
卡辛姆中校潛逃回印度後，向陸軍參謀部寫了一份報告，報告還附了幾張殲－17螺旋槳小戰機的照片，是白天在陣地上拍攝到的，顯示了它的朦朧的色彩，除了2臺電動螺旋槳嵌在經典的梯形機翼之中――在這類小飛機中顯得有點特殊，外形、水平尾翼和立尾非常一般。遭到夜襲損失慘重的英帕爾、賈姆謝德布林二個空軍基地也分別寫了報告給陸軍參謀部。報告受到參謀部
