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載到1架殲－8下，升空試驗證實這一設計是可行的。可是又遇到了問題。al－31fu的外殼尺寸都是定死的，如果進行改動的話，將影響整機的變動。這時傳來了恢復殲－12機型的訊息，我們馬上與南飛聯絡，要求他們能採用這一款發動機，這樣發動機的尺寸變化的餘地要大得多。當然這也給南飛的同志帶來了很大的風險，感謝他們願意與我們共同承擔這一風險。空軍的任務書規定新殲－12的任務是中低空、亞音速截擊，機身就不必搞面積律修形了，可以變粗一些。電動壓氣機就可以塞進去了。
&ldo;我們成功地設計出了世界上第一臺電動壓氣風扇噴氣機ds－1，推力4500公斤，加力推力5400公斤。它有那些優點呢。我們歸納了一下：
‐‐發動機效率高，燃燒室出口溫度可大幅度提高。取消了後燃加力，加力時燃油也是在燃燒室充分燃燒，只是受發動機部件耐超高溫時間的限制，只能短時間取得加力推力。殲－12的最高速度提高到了16馬赫。
‐‐等離子發電效率大為提高，足以滿足電動機的需要。
‐‐電磁向量推力控制可以滿足取消尾翼的需要，而且還可以提高機動性
‐‐發動機的停機再啟動完全不成問題；一般渦噴發動機採用機腹進氣口時，當戰機作大角度機動時，迎面氣流的分離導致進氣大幅度減少，會造成發動機的喘振甚至停車。ds－
1則不存在這個問題，電動壓氣機根本不會受到影響，至多有極短暫的推力減少。
&ldo;當然這類推重比小，但燃燒效率極高的新型噴氣機，都要依靠長航程來彌補發動機的增重，用於超輕型戰機還沒有充分發揮其突出的優點。&rdo;
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