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試探美國戰鬥機的反應能力。冷戰結束後，有近十年時間沒有執行過這種飛行，2000年3月俄國恢復了這種試探性飛行。11月1日美國國防部一透露此事，幾乎被人遺忘的圖－95再度成為全球矚目的明星。直至近年才開始陸續退出現役，由圖－160代替，不過其偵察型和反潛型仍在使用。
餘高工指出：我國的飛機製造業透過引進伊爾－76重型運輸機的製造技術，可以轉移到
h－8戰略轟炸機的研製上。更有利的是圖－95採用的是螺旋槳推進技術，而最大速度竟然達到了915－925公里/小時，採用我國掌握的金龍電池驅動的電動螺旋槳推進系統，可以取得最大的效益。在研製卡－50的電動驅動系統時，封裝的s－1500電動機就可以驅動正反旋轉的二副旋翼。我們也能研製出交流變頻電機，來驅動h－8的兩個直徑達5．6米的反轉螺旋槳，由於可以變頻調速，不必再使用變槳距裝置可大大簡化驅動系統的結構。電動機的檢修壽命與機體的相同，因此可以埋在h－8的厚大的機翼中，最佳化了氣動外形。專案組初步測算的結果是：仿製的圖－95，採用單臺功率1萬千瓦的交流變頻電機，雖然增重1噸，但可去除圖－95原來的發電機和蓄電池系統，二者基本相抵。圖－95最大起飛重量185噸，最大機內裝油74噸，最大載彈量25噸；以65噸的高階金龍電池代替74噸燃油，航程仍可達15000公里以上，升限仍為15000米。載彈量還可增加4噸達29噸。轟－8的紅外特徵極弱，效能得到提高，成本和維護使用卻大幅度下降。
從圖－95和b－52的發展程序中可知，它們能延長技術壽命的要點是配置的武器有了重大的突破，前蘇聯kh‐65（北約稱為as‐15）亞音速空射巡航飛彈（最大射程2500公里）
1984年交付使用，導致停產多年的圖－95生產線的重開。後來俄羅斯又研製成超音速的kh‐
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