第289章 登上月球 (第1/2頁)
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月球，哥白尼殖民地。
嚴格來說，這裡應該叫做哥白尼空間站，但因為這座設施為了絕大部分都建立在地下，月球表面上只有一部分必要的出入口，空間通訊天線和警衛哨崗。
之所以這麼做，是為了避免基地遭到宇宙中的隕石和不明飛行物的撞擊，以及在一定程度上延長殖民地的使用壽命。
後來隨著對月養中氦三的開發和月球冰的開採，殖民地獲得了充足的能源和水源，再加上再生科技對“無土小麥種植技術”的攻克，月球上的殖民地徹底獲得了在不需要外力資源投放的情況下，自給自足的能力。
截止2025年，這裡已經成為了長期生活在太空中的新人類的主要聚集地之一。L就是拉格朗日中止點，不同的數字代表了L點上不同的空間站 哥白尼殖民地現在由一群自稱高騎士的組織管理，他們是宇宙當中的“阿德卡多”，但原身不過是一群被歐空局用極低的工作時間和高額的報酬欺騙上來的軌道工人，而且基本上都是一水的黑人。
由於在低緯度地區發射航空火箭可以更好的利用地球自轉的力量來增加火箭的運載能力，非洲的第一高峰，被譽為“世界屋脊”的乞力馬扎羅山就成為了最好的選擇：世界上最大的質量投射器——“乞力馬紮羅發射臺”就這樣誕生了。
也正是因為這個原因，軌道航空在中非建立了，雖然名義上這家大名鼎鼎的龍頭企業是一家少有的非洲企公司，但實際上，這是一家非常具有“三角洲貿易”色彩的合資企業。
比如說：他們建設質量投射器的資金全部來源於總部位於巴黎的歐洲銀行；又比如說，他們那遙遙領先的乞力馬紮羅發射臺上的各種技術，也都來源於歐空局專利的“技術租用”；更不用說，他們引以為豪的“赫爾墨斯”太空梭，也是從總部位於法國的歐空局採購的。
所以才說，軌道航空與其說是一家非洲公司，不如說是一家歐洲銀行出錢，歐空局出技術，非洲人出力，最終又由法國人管理的合資企業。
這下知道為什麼軌道工人要造反了吧？歷史和現實已經證明了一切。
當那些懷抱著對宇宙充滿美好幻想的“土特產們”真正來到宇宙以後，軌道航空就收走了他們的一切通訊裝置，並開始了每天工作18小時，全年無休的地獄生活。
當這些軌道工人們造反成功，並自稱高騎士，宣佈成為宇宙中第一個獨立國家後，他們逐漸拋棄了種族和國家之間的隔閡，並自詡宇宙中誕生的“新人類”。
不過可悲的是，哪怕這些“新人類”掌握了空間站上的質量發射器，以及人類幾乎所有的科技結晶，但卻由於他們的民族構成有足足68%的比例都來自於非洲大草原，11%來自歐洲，10%的亞洲人，6%的美國人和4%的蘇聯人，以及1%的中東，使得他們在文化上展現出了非常明顯的“原始部落化”傾向。 姆澤姆布·哈斯特爾尼達亞就是哥白尼殖民地裡的一名高騎士，同時也是沃魯部落的酋長之子，他的朋友們都叫他“奶牛”。
酋長之子或許意味著更好的生活環境和待遇，但並不意味著可以逃避責任，他也需要像一名普通的高騎士那樣，從基層做起，在磨礪一段時間後，才開始接觸並學習成為酋長的一些必要知識。
而奶牛現在就在哥白尼殖民地地面的警衛哨崗上工作，這是他的酋長父親為他謀取的權利範圍之內的小福利。
在周圍環境基本上都是隕石坑的月球上，地表上的哨兵是一個非常輕鬆的工作，他們基本上都是待在氣溫適宜的警衛室裡休息，每隔一段時間的固定外出，也是月球上十分難得的娛樂活動。
而奶牛最喜歡這個工作的點在於，他能每天看到那顆美麗的藍色星球，雖然他的長輩，包括周圍的人都對地球上的地面佬
