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1538年9月22日,帝國艦隊終於在五十艘因夏季漫長靜風而延誤的帆船到來後增強。

隨著地中海的天氣開始轉變,風也開始吹起,這些帆船終於能夠展現其優勢。

然而,這種混合艦隊問題在於,適合帆船的天氣並不適合槳船,反之亦然。

安德烈亞·多利亞處於一種困擾眾多指揮官的境地,直到帆船的優勢明顯確立之前。

1538年9月25日,他等到了有利的風后,順風而行,駛向普雷韋扎和阿爾塔灣。

海雷丁·巴巴羅薩的艦隊已經進入了這個海灣,等待著敵人的到來。

萊恩·普爾(ne poole)這樣細緻的海軍歷史學家在其著作《巴巴里海盜》(the barbary rsairs)中也犯了一個錯誤,他推斷十六世紀的海戰是由不懂海戰的人進行的:

“在9月25日,聯合艦隊出現在海灣的入口處,海雷丁·巴巴羅薩第一次意識到自己在海灣中的巨大好運。

儘管他的數量少,但如果在公海上交戰,他的艦隊可能會被徹底毀滅。

然而,他駐紮在一個寬敞安全的港口,在友好的海岸上,背後有敵人無法穿越的障礙,他可以等待機會,抓住敵人的弱點……”

這段描寫暗示著一個已經掌控西地中海、建立阿爾及爾王國、掌控了土耳其海軍,並多次證明自己是偉大海軍指揮官的海雷丁·巴巴羅薩,僅僅是“運氣”好,才在安德烈亞·多利亞將聯合艦隊從安提帕克索斯(antipaxos)經過戈馬羅斯灣(goaros bay)駛向普雷韋扎海峽時,恰巧進入阿爾塔灣,並佔據了普雷韋扎堡背後的有利位置。

這絕不僅僅是海雷丁·巴巴羅薩的“巨大好運”!

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從當時的海圖上看,海雷丁·巴巴羅薩似乎被困在阿爾塔灣中,被徹底封鎖了。

實際上,他的背後都是友好國家的人,這樣就不用擔心補給短缺的問題。

更何況,他守住了一個固若金湯的位置。

他所要做的只是等待敵人犯錯,然後利用現在的優勢。

實際上,這也正是他所做的。

北風曾助力帆船南下,推動戰船前進,卻沒有變成可怕風暴——每小時可達一百節的亞得里亞海北風——可能會摧毀整個艦隊。

天氣平靜下來,船隻舒適地停靠在普雷韋扎海角的保護之下。

從海灣狹窄入口到普雷韋扎的港口維阿提(port vathi)之間蜿蜒三英里,土耳其艦隊在那裡錨泊。

安德烈亞·多利亞在任何時候都不可能考慮將他的艦隊駛入這個受普雷韋扎堡壘主導的危險水道——然後直接從阿克提烏姆(actiu)岬角駛入海雷丁·巴巴羅薩的戰船的火力之下。

無論如何,他的大多數船隻,尤其是大型戰船和吃水深的帆船,都不可能穿越沙洲。

即使如此,艦隊的引導船,一艘位於最左側的巨大帆船,錨泊在兩米半的水深處。

這意味著船底下的水深不到兩米(六英尺)。

此外,這個季節時常會有從西邊颳起的狂風,可能會使艦隊處於下風岸邊的危險之中。

因此,安德烈亞·多利亞的位置並不令人滿意。

海雷丁·巴巴羅薩也面臨著同樣的問題。

安德烈亞·多利亞可能會讓他的部隊和火炮登陸,圍攻普雷韋扎。

如果他這麼做,結果毫無疑問。

堡壘和城牆相對薄弱,根本無法抵擋安德烈亞·多利亞多利亞施加的重火力。

如果普雷韋扎淪陷,海雷丁·巴巴羅薩將真正被困。

從控制水道的高地上,帝國軍隊可以

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