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福克是第一個把解決機槍與螺旋槳同步的設計師，在一戰當中為德國設計製造出了福克戰鬥機，打下了很多英法飛機，那一時期西方人把福克戰鬥機稱之為福克災難。
華東飛機制造廠雖然相比各國收攏的飛機設計人才來說並不是太多，但自主培養的人才不少，其設計團隊的龐大程度遠各國，而且江渝還透過作弊方式，在網路上下載了很多飛機設計知識。
這些知識都是非常先進的，實現其中的任何一個突破，都將使飛機xìng能提升。
在內燃機技術的突破，及機身技術突破的結合下，江渝提出需要一種載彈量在5oo公斤，航程必須達到3oo公里以上的俯衝轟炸機。
同時還需要一種，航程達到2oo公里的戰術轟炸機，載彈量要達到1ooo公斤。還需要一種航程在5oo公里，能攜帶5oo公斤炸彈的中程轟炸機。一種航程達到5oo公里的偵察機，
1912年1月，華東飛機制造廠產生了上百份飛機設計圖紙，目前華東飛機制造廠的飛機設計師們，擁有極大的設計空間。
單翼機、雙翼機，單動機、雙動機，甚至可以四動機。
華東飛機制造廠在其中選出了三十種比較可靠的圖紙，並開始根據圖紙製造樣機。
而在坦克的設計上，很快就設計出了第一種坦克，坦克這個詞來源於英語中的水箱，不過由於坦克已經是中國第一個製造出來的了，因此不叫坦克了，而叫戰車。
第一輛坦克誕生於1912年2月初，採用的是拖拉機制造廠的拖拉機底盤，全重12噸，裝備兩挺重機槍，一門56mm坦克炮。
這是一種比較怪異的戰車，儘管這是以一個穿越者的角度去看，因為這種戰車沒有炮塔，但車身前面的擋板卻有角度傾斜，容易使炮彈命中前方裝甲後打滑，這是一種很先進的設計。
在裝甲方面，達到了3o毫米，最大行駛度為每小時2okm（公里），越壕1。5米，能跨越高o。5米障礙物，最大行程12o公里。
僅以這個資料來說，xìng能相比早期戰車是非常優越的。
主要還是因為內燃機的突破，同時這輛戰車使用的不是汽油機，而是工作方式粗暴，效率更高的柴油機，缺點就是噪音比較大，還有黑煙冒出。
不過這樣的戰車依舊不能讓江渝滿意，雖然立即讓工廠投入生產，但卻沒有命令工程師們建造生產流水線，不過生產度也不算慢，因為拖拉機底盤已經有不小的生產能力，每月能生產近一千臺拖拉機。
因此如果需要，隨時可以在一個月內，生產出一千輛這種戰車。
這種戰車被江渝命名為‘撕裂者1型戰車’，意味撕裂塹壕戰術，江渝暫定的生產數量為兩百輛，並立即組建了戰車營。
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正文 第十八章：四面楚歌
內燃機技術的突破，不僅在飛機和戰車上取得了突破，還帶動了農機、汽車的xìng能。
特別是農機，因為有了可靠的內燃機，使得之前的那些設計都有了充足的生存土壤，使之能夠得以實現。
一場技術變革來臨了。
在拖拉機方面，江渝推出了新的輪胎設計，那是佈滿凹凸的拖拉機輪胎，抓地力變得極為強大，因此rì後的拖拉機可以不採用履帶設計，而且更加可靠。
履帶有個缺點就是，容易磨損，以目前的技術水平，履帶還是比較容易壞的，而輪胎沒有這方面的問題。
因此新的拖拉機制造廠開始興建，而原先的拖拉機制造廠，則改建成戰車工廠。
農機研究所立即投入到了新農機的製造，爭取儘快推出可靠的各種農機，相
