第193章 分時的一些賣點（3） (第2/2頁)
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的訊號非常強烈。當然，以後你會碰到有很多個股也許只符合一種分時看跌原則，這個時候，你就需要結合更多的資訊，來推測個股即將出現的趨勢。”
荀先問道：“那還有其它分時看跌的形態嗎？”
左賈說道：“這種形態還有很多，不過比較經典的，可以用邏輯講出來的，我就接著給你講吧。
第五種，分時底部支撐跌破離場原則。”
左賈稍微休息了一會，給自己點上一支菸，抽了幾口，然後說道：“這種本身就處於一種弱勢環境，在下跌的途中，大機率已經跌破了分時均價線，不過這個時候，還是有一定的支撐。”
左賈指著海南高速6月2日的分時圖，並且把它當天執行的低點連成了一條線。
對著荀先說道：“就像這樣，你看，在海南高速下跌之後，在分時均價線下方進行一個震盪走勢，在這個時候，出現的低點基本上都在一個水平線上，這個時候，你可以像我這樣，把他們的低點連成一條線。我們就把它作為一個震盪低點的平臺支撐。”
荀先說道：“你的意思是，如果這個震盪的低點平臺不被跌破，還是有機會往上拉昇的嗎？”
左賈笑了笑說道：“不是說它一定能發起反攻，但是起碼平臺不破，它就還有一定的機會這麼做。但是你需要當心的是，一旦股價跌破了咱們畫的這種震盪的低點平臺時，就應該要考慮減倉了，而一旦跌破這種震盪的低點平臺的時候，再次拉昇到這個低點平臺時，由支撐變為阻力，阻止了股價的拉昇，這個時候，更應該堅定的做出減倉操作。”
荀先說道：“恩，我看到了，海南高速在下午2點37分，跌破你畫的這根線之後，後面雖然在2點47分的時候，往上短暫的突破了你畫的這根線，但是很快就又跌落下去了，這種時候就叫做分時底部支撐跌破，應該要及時離場了吧？”
左賈點了點頭，說道：“本來在第一次跌破的時候，就可以考慮離場了，在第二次回升之後，很快就被繼續打壓了下去，這個時候就要堅定自己的信念，該離場就果斷離場，不然你看，在後面股價直接被打到了跌停板，連離場的機會都沒有了。”
荀先說道：“恩，這個確實很有必要，畢竟個股被打到跌停板之後，第二天的低開是大機率的，如果總是猶豫不決，很容易就會讓自己的虧損持續變大。”
