第135章 上層支援的物流板塊 (第1/2頁)
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5月7日，陰轉小雨。
昨天上面發文，將盡快推出1000億元再貸款支援交通運輸、物流倉儲業融資，促進解決類似魔都那種痛點難點。
這個明顯是利好物流行業的，左賈看了物流行業，5月6日的週五，只有二隻物流行業的個股漲停，一隻是新股永泰運，一隻是前期的老妖股三羊馬。
永泰運這隻新股就不用說了，是一字板，在政策的利好加持下，短期一般來說是難以進場的。
三羊馬的話，最近的換手都不錯，來回的換手，所以這種趨勢是很健康的。再疊加前期的老妖股最近都在輪番開啟超跌的第二波，看看三羊馬從高點下來也已經腰斬了，最近也還是有希望晉級的。
這二隻由於本身在週五那種行情還能漲停，關注的人肯定不在少數，所以，左賈就不再做任何分析，分析是沒用的，只要市場有一致的預期，自然會向著市場執行的方向走。
而現在左賈正在觀察的，是之前沒有關注的二隻物流股票，分別是東航物流以及天順股份。
第一隻，東航物流。
東方航空物流股份有限公司（以下簡稱“東航物流”）在2004年成立以來一直專注於航空物流綜合服務業務，集航空速運、貨站操作、多式聯運、倉儲、跨境電商解決方案、同業專案供應鏈、航空特貨解決方案和產地直達解決方案等業務功能於一體。
東航物流歸屬於租賃和商務服務業中的商務服務業，因其提供航空速運服務、地面綜合服務和綜合物流解決方案等，屬於現代物流背景下的綜合物流服務範疇。
由於上面發文對於物流倉儲業是一個非常大的利好，所以在行情低迷的時候，資金很容易把目光聚集在這個板塊裡面。
左賈在覆盤中關注到它，是因為它是唯一在週五的物流行業板塊中，出現半年新高的一隻個股。
左賈就問荀先：“你覺得在這種低迷的行情當中，如果出現一隻個股，創出了半年新高，你覺得強勢不強勢？”
荀先就回答說：“那肯定強勢啊，這種個股怎麼可能不強勢。”
於是左賈在電腦裡面，把東航物流的個股頁面開啟，給荀先看。
荀先還一邊檢視裡面的內容。也給他發現了不少的東西。
“喲嚯，”荀先說道：“你看看，北向資金在最近的20個交易日淨買入了4.58億，近5日就買入1.25億，5月6日的前一天，也就是5月5日，北向資金也進場了2500多萬。這樣算下來，北向資金最近平均每天都進場2500萬左右呀。北向資金挺看好這隻個股的嘛。”
左賈說：“你繼續看下2022年一季度的F10（F10就是前10大流通股東）。”
荀先一看，有二支社保基金也進場了呀。
於是荀先就問左賈：“北向資金和社保基金的進場，是不是代表機構對它感興趣了？”
“是這樣，沒錯，”左賈說道：“但是機構的看好，是一個長期的過程，中間可能會有往下的波動，這種個股可能會比較適合中長線投資者，用投基金的方式，逢低補倉，只要公司基本面沒有出現暴雷，這種方式很適合穩定的交易者。”
荀先說：“現在已經很少有人關注中長線了，大家都喜歡吃快餐，再說，中長線的不確定性大的多，還不如短線來的有確定性。”
“其實找出這隻個股，並不僅僅是說中長線，”左賈說道：“既然短線已經突破了半年新高，又疊加上層這麼大的板塊利好，所以往上的動能還是有的，不過你得注意這隻個股在6月9號有一個比較大的限售解禁，所以短線儘量別持股超過5月底。”
“那麼想要進場要注意什麼？什麼位置會比較好？”荀先問。
