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備，落在船上的雨水白白的都流走了。
有了這個教訓之後，王忠富決定把上甲板的漏水口全都堵死，然後用塑膠薄膜把好運號前半部的甲板護欄圍住，這樣一旦下第三場雨，就可以儘可能的多收集一些雨水。
此時好運號的整體是有些向前傾斜的，所以所有落在甲板上的雨水都會匯聚到船艏部位。
只有把好運號前半部的上甲板舷牆用塑膠薄膜圍起來，才能保證雨水不漏出去。然後這些聚集在上甲板前部的雨水最終會流進艏尖艙。
艏尖艙通常都是用來盛壓載水的。之前滿載出海的時候，艏尖艙中的壓載水早就排出去了，現在正好可以用來收集雨水。
好運號的上甲板面積相當於一個足球場那麼大，處理妥當後就是一個天然的巨型雨水收集器。
因為火山灰的緣故，或許雨水會呈酸性，但總好過沒有水。
船上有造水機，還是那種挺先進的造水機，節能而且製造淡水的效率挺高。
只是這種造水機是專門用來蒸餾海水的，而收集的雨水肯定會是酸性的。
可都到了這個時候了，誰也顧不上酸性雨水會不會減少造水機的壽命了。
或許是好運號帶來的好運，在把甲板舷牆用塑膠薄膜圍起來的第三天，一場大雨如期而至。
幸運的是，即便現在漫天都是火山灰，甲板上也落滿了火山灰，可當雨水把甲板上的火山灰沖走後，剩下的雨水酸度並不算太大，老軌左虎用PH試紙做了一下測試，這場酸雨的PH值大約在5.2左右，屬於中度酸雨。
船上拉的這些塑膠薄膜是聚丙烯做的，耐強酸，這點酸雨對於塑膠薄膜沒啥損害。
大雨下了兩個多小時，除了一開始放掉的那些沖刷甲板的雨水之外，其他大部分落在主甲板的雨水都順利的匯聚到了艏尖艙內。同時也順帶把落滿了火山灰的好運號沖刷了一遍。
一場雨過後，艏尖艙內成功的積存了上百立方的雨水。這些雨水會透過臨時架設的管道被引到輪機艙——輔機也在輪機艙。
輔機開動發電，就能得到源源不斷的蒸餾水。這些蒸餾水最終會被聚集在艉尖艙內，以作儲備。
造水機的效率還是不錯的，每天工作十來個小時，也能製造七八立方的蒸餾水。
