第22章 鄭和·海權·沉沒的戰艦 (第1/2頁)
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專業對口，聽者又這麼殷切，王逸少說起海絲之路，也更加興致勃勃。
“那我就說說海上絲綢之路的發展階段吧。前一階段，從秦漢到公元1500年。那個時候，我國的海絲之路是一個區域性的交通網路，東邊可以到達朝鮮半島、日本列島，南邊可以到達東南亞，西邊可以橫渡印度洋，最遠能到達非洲東海岸。這裡已經是終點啦，走不了更遠。不過，在這一階段，我們中國一直是處於主導地位。宋朝的時候，廣州、泉州、寧波都有主管海上貿易的市舶司。到了明朝，嗯，‘鄭和七下西洋’，就不用我多說了吧？不過，很遺憾，就在鄭和下西洋之後，中國船舶就很快從印度洋退出了。到了15世紀末，中國船舶更是從蘇門答臘島以西消失，就算有時出海，也只是在馬六甲以東海域活動。
“對了，說到鄭和的航海圖。萬曆年間，有一個叫顧起元的人，寫了一本《客座贅語》，裡面說，成化年間，大臣劉大夏擔心憲宗皇帝動了大航海的心思，就焚燬了鄭和海圖。如果記載屬實，實在太可惜了。唉！鄭和之後，再無鄭和啊！”【注】
黎海平瞪大了眼：“不是說，是後代修書的時候焚燬的嗎？”
“兩種說法都有，總之，這場偉大的航海行動後無來者，那時人們也沒有很強的海權意識。”
王逸少嘆了嘆，繼續往下說：“後一個階段，是從公元1500年到1840年。到了這個階段，歐洲人已經開闢了新航路，把他們自己的區域性航線拓展到了全球，慢慢地掌握了海上絲綢之路的主導權。老黎，你知道葡萄牙、西班牙、荷蘭吧？葡萄牙人和西班牙，是在16世紀在海上發跡的。到了17世紀，荷蘭更是稱霸海洋。”
“這個我知道，好像叫‘海上馬車伕’。”黎海平撇撇嘴，“聽起來很威風，後面還不是翻車了。”
這個比喻貼切而幽默，聽得郭超仁三個後生，都不由莞爾。
“對，就是他。呵！再到18世紀，英國就穿過海洋，成為世界上最大的殖民帝國。那時的中國……唉，應該說，1840年中國古代海上絲綢之路，就徹底結束了。在這之後，本該用來交流文化、增進和平的海上航線，居然變異成為西方列強入侵中國的炮艦之路。古中國的木質帆船，也逐漸為蒸汽輪船所取代。”
科學技術的落後，固然令人悲哀，但更令人憤怒的是，古中國逐步喪失了包括海關管理權等國家主權，終於淪為半殖民地國家。
黎海平也若有所思，沉默片刻才說：“鐵質輪船有很多優點，就算沒有那些事，木質帆船也遲早會被淘汰下來。”
他說得沒錯，王逸少也點點頭：“那時候，流行的是‘師夷長技以制夷’嘛，別的不說，就說楊浦船廠吧，它可是我國近代工業的見證之一啊！”
說到這個，黎海平倍覺親切。他的這艘輪船，雖然不是楊浦船廠所出，但一些部件卻來自於此。
“楊浦船廠應該是最早的工業造船廠之一吧？好像是1865年建造的！我記得，現在已經不用了，拿來修建‘長江口二號’沉船的博物館了。是不是？”
“是，都已經開館啦！老黎你可以撥冗……額，可以找時間去看看！”
話說到這兒，王逸少又想起一事，便繼續對黎海平科普起來：“老黎，你知道致遠艦、經遠艦、來遠艦嗎？”
黎海平想了想，茫然地搖搖頭。
“那甲午海戰總知道吧？”
“這個知道！怎麼？致遠艦、經遠艦、來遠艦，是在甲午海戰中……沉沒的？”
“是啊。”
“這幾艘沉船都打撈起來了。老黎，你知道嗎？在甲午海戰裡，清王朝的參戰人數大約63萬人，陣亡超過3萬人，可是，陣亡的將士都叫什麼名字呢？清王朝自己也
