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到響應，反而受到嘲笑。作為一名校級軍官，長期的海外生活，拓展了他的生活領
域和視野，而在第一次世界大戰之後軍事技術飛速發展的時期，這一經歷是絕對需
要的。正是這一經歷，使山本更加關注世界軍事技術的每一項發展，並使他最終走
上了世界海戰史上具有劃時代意義的航空之路。正是：太平洋上並不太平，賭徒稱
號亦非虛名。欲知山本走上的航空之路有何不同凡響，且待下章分解。
戰爭賭徒山本五十六
第四章 航空之路（一）
死神插上鐵翅膀，長空萬裡皆戰場；
山本慧眼履新職，航空路上勇於創。
話說有了幾年海外經歷的山本五十六，對歐美海軍的發展情況瞭如指掌。在歐
美的考察研修，使他認識到無論從日本海軍本身的實力還是日本經濟的整體實力，
日本都無法和英美相抗衡，但日本在一戰後急劇的擴張要求，像一架飛跑的戰車推
動著日本在太平洋和美國角逐，日美矛盾又無法避免。敢於正視現實的山本，在認
識到日本的實力與其所要達到目的的矛盾後，沒有束手待斃，等待觀望，而是從世
界軍事技術的發展中尋找彌補日本海軍實力的辦法。這一辦法，終於在一戰後日益
發展的飛機身上找到了。
飛機，是在20世紀初的1903年12月由美國萊特兄弟發明成功的。1911年，在意
土戰爭中義大利軍隊皮亞紮上尉駕駛著布萊裡奧xi型飛機飛往的黎波里與阿齊齊亞
之間的土耳其陣地上空進行了長達1小時的偵察，加沃蒂少尉駕駛&ldo;鴿&rdo;式飛機向土
軍陣地投擲了4顆各重2公斤的榴彈。這是人類首次帶著殺人的明確目的升空，從而
也揭開了飛機用於戰爭的序幕。飛機作為戰爭工具初出茅廬，便顯示出它的非凡本
領和廣闊的發展前景，引起了各國軍方的高度重視。各國購買飛機的訂單紛紛飄向
當時兩個主要飛機生產國‐‐法國和義大利。到1914年8月第一次世界大戰爆發時，
幾乎所有的大國都在其武裝力量的編成中設有軍事航空隊，飛機總數約有1000架。
大戰爆發後，隨著飛機被廣泛應用，各交戰國都撥出大量經費發展軍事航空，結果
無論飛機的數量還是飛機作為戰鬥手段的能力都大大提高。到大戰快要結束的時候，
飛機大量集中使用的原則已在此基礎上確立下來，參加一次戰役的飛機多達1000架
已不罕見。1918年9月，以美軍為主力實施的聖米耶爾戰役，協約國投入的飛機數量
多達1500架。在第一次世界大戰期間，各國共生產軍用飛機1819萬架，作戰雙方投
入戰場的飛機數約為10萬架。此外，飛機本身的技術效能有了很大的提高，發動機
的功率越來越大，並出現了多發動機飛機，飛機的飛行高度有了提高，速度在加快，
航程在加大。
飛機技術的發展拓展了飛機的應用範圍，在陸基飛機剛剛發明後不久，一些擁
有天才般想像力的發明家便試圖發明一種聯結天空和海洋的新機種‐‐水上飛機。
1905年6月6日，法國人加布裡埃爾&iddot;瓦贊發明瞭第一架從水上起飛的飛機。1908年，
美國人格倫&iddot;柯蒂斯又發明瞭一種稱為&ldo;潛鳥&rdo;的水上飛機。1910年，美
