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本海軍航空
兵走上了獨立發展的道路。1926年1月21日，當山本乘&ldo;天洋丸&rdo;駛出橫濱港起程前
往美國的時候，航空隊的飛行員們駕駛整整一個中隊的飛機，出現在&ldo;天洋丸&rdo;上
空，並作俯衝動作掠過船頭，以示同他們副隊長的惜別。據說以這樣隆重的儀式同
一個人告別，在日本海軍歷史上是前所未有的。
山本作為一名擁有航空知識的海軍軍官，此時來到美國可謂正逢其時。20年代
的美國，飛機製造業在世界居領先地位。自1918年世界上第一架實用的全金屬飛機
問世後，強度大和重量輕的鋼鋁鎂合金在整個20年代繼續迅速發展，將這些成果付
諸實用的時機已經成熟。新式飛機的不斷問世，導致航空事業異常興旺。就在山本
來美國的前一年，世界航空界競速賽和遠距離飛行賽的最興旺時期開始了。這一年，
吉米&iddot;杜利特爾駕駛的一架美柯蒂斯r3c‐2型飛機在競速賽中獲勝，平均時速達23
25英里。1926年一架義大利產的馬基浮筒式水上飛機獲勝。1927年5月，年輕的美
國人查爾斯&iddot;林德伯格（舊譯林伯）駕機征服了大西洋，首次進行了一次單人從西
向東飛越大酉洋的中途不著陸飛行，全程3600英里，歷時33個半小時。第2年，一個
德國人反向飛越了大西洋。同年5月和6月，一名英國人又駕機飛越了太平洋。競速
和創紀錄飛行，既使全世界的航空界在沸沸揚揚中獲得不斷發展，又昭示了飛機在
征服空間距離方面無比廣闊的前景。山本五十六正是在這樣一個時刻來到了美國。
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